Re: Амортизаторы - 2
 

Твоя информация давно прокисла.

В настоящее время - отбойник это дополнительная часть амортизационной стойки, непосредственно дополняющая работу амортизатора.

Re: Амортизаторы - 2
 

А я что то против имею отбойника.Я же не предлагаю его убрать полностью.Надо установить отбойник и пыльник от десятки.Отбойник чуть подрезать что бы свободный ход стоики был побольше.Так уже народ делал на Вестах кто стойки менял.Отзывы положительные.Их может даже резать не надо будет.

Re: Амортизаторы - 2
 

Откровенное рукоблудие.
Кретинизм крепчал.
Эти неучи застряли на уровне десятки навсегда.

Re: Амортизаторы - 2
 

Я если бы знал что от десятки подходят поменял бы, а так у себя подрезал отбойники и на стаканы гофру от десяточной рейки натянул.Не бухает и не стучит, так что в этой переделке есть смысл.

Re: Амортизаторы - 2
 

Есть способ
Убить пару десятков крутейших инженеров АвтоВАЗа.

Re: Амортизаторы - 2
 

Не амортизатора,а пружины.Отбойник делает работу пружины нелинейной увеличивая сопротивление в конце хода подвески.

Добавлено через 6 минут
Отбойник от десятки намног жестче и длиннее.Штатный отбойник и так очень мягкий куда его ещё резать?
Установка десяточного отбойника снимает некоторую часть нагрузки с резины в опоре в конце хода подвески и делает полвеску более упругой. См.выше Отбойник это часть пружины.

Re: Амортизаторы - 2
 

Не могу вставить цитату. Вообщем, ответ для Semen43. Мой пробег 75 000т.км, 3 года. Поменял исключительно сами сайлентблоки, выпрессовали старые, запрессовали новые. Перед этим, сам поменял шаровые, они держатся на клепках, пришлось высверливать. Новые сайлентблоки купил фирмы СЭВИ ЭКСПЕРТ, стоимость 1100 рублей за обе стороны, замена и сход-развал 3000 рублей.Узнавал стоимость рычагов в сборе, озвучили 6200 руб каждый.Кстати, не стал мелочиться поменял и передние и задние сайлентблоки на рычагах.

Добавлено через 28 минут
Ещё хочу изменить способ крепления стоек стабилизатора, достало менять их каждые 10 000-12 000 т. км. Думаю отвязать их от амортизаторов и присобачить к рычагу через вазовские "яйца". Все уже куплено: стойки стабилизатора 2108 усиленные сс20, заказаны токарю болты по диаметру стабилизатора 2108, изготавливаю кронштейн для крепления "яиц" к рычагу, подобраны болты для крепления к стабилизатору веста. Думаю, что работа "яиц" только в двух плоскостях, отсутствие шарниров, в отличие от стоковых , которые работают ещё и на кручение, увеличит срок их службы.

Добавлено через 3 минуты
Кстати, на просторах интернета уже есть такие экспериментаторы и не только с русским автопромом.

Re: Амортизаторы - 2
 

Поставил демфи премиум на заднюю ось вместо родных 3-х летних - очень приятные, мягкие. За день езды ничего дурного за ними не заметил. Правда, поставил пружины +20 т.к. машина с ГБО и немного просела из-за него.

Re: Амортизаторы - 2
 

по сайлентблокам и шаровым понятно. Если в рознице будут запчасти приличного качества, то поменять не проблема. А вот по стойкам стабилизатора не всё так однозначно. Сейчас стабилизатор держит саму стойку и держит хорошо. Сместившись к центру с яйцами проиграете в усилии сдерживания. Сфотайте как получится Ваша переделка.
Что ещё меняли у машинки за 3 года? Барабаны задние родные?

Re: Амортизаторы - 2
 

Что то очень часто. Не пугайте людей. У меня 50, пока родные.