Re: веста фл новости
 

Ешка на любителя, тут дизель есть.

Добавлено через 45 секунд
Вместо ешки лучше БМВ.

Re: веста фл новости
 

Джили тоже седан С готовит к выходу

Re: веста фл новости
 

Оно и логично - они идут в сегменты, где есть свободные ниши.
На данный момент - это в первую очередь бюджетные* кроссоверы, т.к. там крета и дустерообразные уже несколько приелись (не забывая регулярно дорожать), а сегмент продолжает быть очень востребованным.
Некоторый объем продаж у них получился - если время покажет, что китайцы уже научились не гнить и быть предсказуемыми по технике, то дальше - С-класс.
Там ваг неплох, но теряет берега с ценами, а корейцы просто стагнируют, по сути лишь меняя фантики и переписывая прайсы.

*Относительно, конечно - в нынешних реалиях дустеры уже выставляют ближе к 1.5кк, а креты - ближе к 2кк.

Re: веста фл новости
 

Китайцы в своём репертуаре - "обёртку" на уровень подгоняют, а внутри то же самое унылое Г:struggle:. Вчера ставил фаркоп на хавала7. Машина 2020 года. За рулём вроде и ни чего, правда, бросилась в глаза крутилка регулятора моторчика печки диаметром ... сантиметра два. Кнопка аварийки слева такая же малюсенькая "притулилась". За-то на руле кнопок как на паре калькуляторов для слабовидящих:smile-big:. Открыл багажник - нет гнезда розетки! Бл..., в машине за пару мультов китайцы копеешное гнездо "зажали" поставить. По бокам в багажнике мягкий ковролин с парой потайных крючёчков и парой колечек для привязки груза в районе задних углов машины изнутри. Вот и всё убранство багажника. А, под фальшполом докатка на 18" и пара пенопластовых "("-образных органайзеров по бокам от неё. Чтоб смонтировать проводку на розетку прицепа с блоком согласования пластиковую накладку на порог багажника и боковые панели над ковролином необходимо снимать. Так же и накладку на левом пороге (чтоб питающий провод протянуть - розетки-то в багажнике нету). Снимая пластик в багажнике сломалось 5 "клопов", ещё один не выдержал под накладкой порога под задней дверью, так же пара защёлок отломилась у самих пластиковых панелей - пластик "сухой", как будто машине не полгода, а лет десять! Накладку под передней дверью снимать не стал, так под её провод просунул "от греха подальше". Новые клопы поставил, а защёлкнуть не могу - их просто срезает острыми фасками отверстий, под эти клопы просверленными. Ну и на фасках этих уже рыжьё! Пришлось сверлом фаски снимать...Кстати, год-полтора назад на каком-то китайце фаркоп ставил (не помню уже модель) - с такой же проблемой столкнулся: пластик - Говно! А, ещё забыл - когда открыл багажник у себя в боксе, минут через 15 из вентиляционных решёточек на боковых пластиковых накладках багажника потекли струйки воды вовнутрь багажника!!! За накладками засунуто по одному куску какого-то толстого вспененного полиэтилена - это "шумоизоляция" такая, по швам местами проложен герметик, а местами нет и очень острые кромки металла (проводку прокладывал - пару раз порезался, как бритвой)... Короче, нет слов. Китайцы, говорите, "уже не те"? Ну, может снаружи, а изнутри та же хрень. :struggle:

Re: веста фл новости
 

И чего, у меня в корейце тоже нет. Компрессор включаю в гнездо заднего ряда.
Раз в сезон, резину с хранения подкачать.
Это гнездо как раз посреди машины и провод достаёт и до задней оси и до передней, удобно.

Производитель, к слову, прямым текстом пишет что фаркопы и буксировка для f7 не предусмотрены. И в ОТТС прописано аналогично.
Т.е. официально это вообще вмешательство в конструкцию, на эту тему в интернетах уже много срачей.

Нутк и нечего туда лазить лишний раз )
Обычным людям острые кромки где-то внутри и одноразовые клопы ездить обычно не мешают.

Повозмущаться можно конечно, но это из разряда как на грантах кто-то разобрал дверь, отклеил кусок вибрухи и о боже - там ржавый налёт!
В то же время я не видел еще ни одной гранты с прогнившей посередине дверью. Вот в том месте где эта виброизоляция изнутри приклеена.

Re: веста фл новости
 

Помнишь сколько (десятков) лет они Жигули делали?
Столько они будут мучать платформы калины, Весты и пр.

Чтобы АвтоВАЗ изменился (точнее сдох), надо отменить ввозные пошлины на нормальные автомобили.

Re: веста фл новости
 

может руководство страны сменить?

Re: веста фл новости
 

Ипашь тему с опросом! в свободной стране живем, очевидно же

Re: веста фл новости
 

А сегодня то "ОНИ" это кто?
Практически единоличный владелец АВТОВАЗА - Alliance Rostec Auto BV
Компания зарегистрирована в Нидерландах. Это совместное предприятие Renault и госкорпорации «Ростех». Их доли в нем поделены в пропорции 75 и 25%, соответственно.

Re: веста фл новости
 

https://a.radikal.ru/a31/2101/d8/f7c600c331b6.png

Ситуация с жигулями такая, что их к началу 90х уже пора была снимать с производства, но, внезапно, развал страны и полная жопа во всём.
Заводу, равно как и его целевой аудитории стало резко не до жиру.

Обычная практика любых автопроизводителей - в условиях разрухи клепать максимально дешево и доступно.
А потом, когда все уже вроде налаживается - выясняется, что спрос на модель еще сохраняется. А есть спрос - будет и предложение.

Как спрос естественным путем падает - тогда и модель уходит на покой.
VW Жук или Ситроен 2CV разрабатывались еще в 30х, до Второй мировой.
А в производство пошли сразу после, эрзац-мобили тогда пришлись как раз к месту.
Итого ситроен дожил на основном конвеере во Франции до 1990 года, Жук местами производился до 2003го.
И ничо.

Собсно с калиновской тележкой происходит то же самое на данный момент - есть предложения современнее и интереснее, в т.ч. и у самого автоваза.
Но народ пока еще оч хорошо берет проверенные и понятные со всех сторон машины подешевле.
Парадокс в том, что он начал меняться быстро и к лучшему как раз после пошлин. В т.ч. потому что Рено-Ниссан резко разглядел в нём интерес.
Писал уже не так давно:

Как только рынок ложится под б/у - он становится неинтересен производителям авто.
Потому что кому нужны новые авто, если свежее б/у за те же деньги будет явно пожирнее?

В долгосрочной перспективе это ведет к тому, что б/у растет в цене, а новые авто ввиду отсутствия конкуренции улетают вообще в космос и их практически никто не берет.
Получаем постоянный стабильный отток валюты из страны и постоянный стабильный поток возрастного автохлама на дорогах.
Вместо развития производства (рабочие места, налоги, все дела) вырастает целое сословие бездельников-перекупов, не делающих ничего кроме перегона авто.
И исправить это крайне сложно.

Здесь в РФ процесс исправления идет более 10 лет - и то еще есть отголоски.

Что такое рынок, легший под б/у, на практике:
https://storage.m.renault.ua/source/.../Logan_UKR.pdf

Пустой логан с литровым движком = 900к+
При том, что пошлина на него = 5%. Сборка ЕС.

Кто это будет брать? Никто.

А будут брать вот например упомянутые клио. Б/у.
https://autoline.com.ua/-/prodazha/h...20134299781100
Налетай, всего 665к за трехлетнюю табуретку Б-класса. Это без доставки и растаможки.

Вы как хотите, но у нас за те же деньги можно купить новое авто. Со всеми удобствами.
Равно как и трехлетнее с иношильдиком, тоже без проблем.
А там - такого выбора уже нет.