Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Посмотрите какой интересный экземпляр продают https://www.avito.ru/cheboksary/avto...ce=soc_sharing Лада Веста СВ кросс вариатор с пробегом 318т.км. Владелец пишет что пробег в основном трассовый. Но все равно неплохо.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

"Не удалось рассчитать рыночную цену
Мы не оцениваем новые, битые и редкие авто."
Автомобиль не новый, не редкий. Значит битый?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Это означает что конкретную марку автомобиля еще никто не продавал с таким пробегом.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

для тех, кого парит темп варика зимой, маленький лайфхак, известный с момента появления этой трансмиссии
для более быстрого прогрева ехать в ручном режиме
чтобы обороты были в пределах 2000...3000
тогда и мотор и варик прогреваются раха в 2 быстрее, чем в автомате

при -20 на улице через 3км темп варика около 35гр, двиг в районе 80 будет

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

я пока со двора выезжаю, варик держит 2000. правда, если чуть быстрее поехать, то переключится на повышенную и обороты упадут до 1500.
но если аккуратно педалировать, то с километр я могу проехать на 2000.
3000 мне кажется перебор для холодного двигателя.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А почему варик пинается после прогрева в городской езде при следующем условии - тормозили двигателем почти до ноля, а потому переходим к разгону.

Такое ощущение, что жёстко втыкает механическую передачу, которая у нас есть, из-за чего происходит пинок.

Если не сразу после торможения двигателем переходить к разгону, а едва нажать газ и выждать секунду-две - никакого пинка нет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а потому, что у него такая конструкция (настройка ПО и пр.).
побороть это можно только ... исправлением самого себя - нажимать в таких условиях газ плавно. или с задержкой.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Он ее и втыкает, только гидравлика, это не электрика, не поспевает. Там же и ремень надо согнать в какую-то позицию.
А не переключает раньше в момент торможения, есть мнение, что из-за той самой опасности, которую все боятся - переходить на нейтраль. Т.е. пока тормозишь, остается жесткая связь колеса-мотор на повышенной.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я у же привык к педали газа. Что бы небыло этих рывков и было хорошее ускорение педалью газа нужно постоянно играть. При проезде пунктов оплаты на М4 по траспондеру ускоряюсь без рывков и бодро. Приятель садился за руль на трассе, так у него моя Веста дергалась при ускорения после проезда пункта оплаты.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

У Сида гидрач шестиступ плавнее работает.