Re: Механика или АМТ? - 3
 

Чисто теоретически назад поедет. Но, так нормальные люди тормоз давить будут, когда газ отпкускают)))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Если без ползучего, то точно поедет. Вопрос в том - почему прокладка в этот момент на тормоз не жмет, тк положено в таких ситуациях жать на него)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Нет, если сбросить газ в горке, скорость конечно упадёт, но машина продолжить ехать.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Тут все просто... В какую горку инжекторный автомобиль на мешалке заедет на первой передачи, не заглохнув на ХХ без добавки газа на такую и заедет АМТ.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Поедет назад, что вполне логично. С новым режимом ползучести, видимо продолжит ехать в горку.
Раскажу, как сейчас оно работает: когда отпускаете газ, машина замедляется и сбрасывает передачи вниз. На первой передаче, когда обороты падают ниже холостых, размыкает сцепление. Ну дальше всё как на механике.
Это видимо уже на новой прошивке, у меня не так))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Мы о каком уклоне говорим в % ? И не сбросить , а отпустить педаль газа до подъёма .

Re: Механика или АМТ? - 3
 

% не имеет значение, автомобиль продолжит движение. Я описывал работу DSG. Принцип действия КП такой же, за исключением устройства КП конечно.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не имеет значения ? Т.е. хотите сказать , что авто с ДСГ на х.х. продолжит подъём на уклоне скажем в 15 % , а это перепад высот в 15 м. на участке в 100 м. Не смешите...

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Я не пойму. Товарищ Атас сравнивает DSG и АМТ Весты на базе механики?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

естественно, DSG это тоже роботизированная механика, только с двумя сцеплениями

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Это сарказм? DSG6 и DSG7 сравнивать между собой неразумно, а тем более с коробкой от 2108...

Re: Механика или АМТ? - 3
 

да ладна, что касается алгоритмов - амт и дсг похожи
с поправкой на ветер: скорострельность, короткая первая передача на DSG специально для пробок и тп

мехатроник позволяет DSG линейно вперед или назад переключаться очень быстро
а вот если он "неугадал" с передачей - тупит ровно так же как АМТ, когда не поняла чего делать дальше))))

у кого дсг - проверить просто.....разгоняемся активно и перед очередным переключением вверх (значит следующая передача заготовлена, и осталось отпустить сцепление) резко бьем в тормоз и опять на газ
в этот момент надо переключиться вниз, а заготовлена то передача вверх))))) вот тут у DSG и случается ступор)) но за счет скорострельности мехатроника она довольно быстро славливается
был бы у нас на АМТ какой-то механизм подобный, мы бы и на одном сцеплении быстро переключались (тому пример старый М5 на роботе с одной сцепой - пулял замечательно, но там уже речи об электрических актуаторах не стоит...слишком медленные, поэтому все катастрофически дороже)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Прокатился я на роботе.....блин ну как заметен же разрыв момента....приходится клевать носом. Всё это конечно при разгоне (педаль в пол), в пробка всё вообще отлично.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Если катались на тест-драйвовой машине - то это не показатель. Я на обкатке вообще часто в ручном режиме ездил, чтобы минимизировать клевки. А после примерно 3-х тыс. км пробега, они и в режиме автомата стали практически не заметны. Переключает с первой на вторую все равно долго, конечно. Но носом машина не зарывается при этом.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

У меня пробег сейчас почти 250 км. Катаюсь в режиме А, лень в М ручку дергать, но движок больше 3000 пока не кручу.
Сегодня пробег как раз перевалил за 200 км и поведение АМТ заметно изменилось: между 1 и 2 еще присутствует заметный "клевок", а вот дальше уже провалы есть, но они уже не доставляют такого дискомфорта при движении.