Re: Рев двигателя при разгоне
 

Дёргается при наборе скорости. Снял соединение, рывки прошли

Re: Рев двигателя при разгоне
 

А вот здесь https://www.youtube.com/watch?v=VAoFBDFDY3U товарищ сделал и потом долго нахваливал. Правда, у него - двигатель 1,6.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Потому что не надо пытаться законы физики обмануть.

Там автор тот еще колхозник. Ко всем его "изобретениям" надо крайне осторожно подходить.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Да уж. В таком случае зачем тогда короб резонатора в принципе?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Абсолютно согласен.:smile-big:
Не силён в газогидродинамике, но могу предположить, что дело в уровне шума системы впуска. Возможно, ребята хотели вписаться в какие-нибудь европейские требования по этому вопросу. Возможно, при этом они где-то промахнулись - то ли с размером ресивера-резонатора, то ли с его формой. Но при этом в требования вписались и решили не дорабатывать узел.
Я пробовал убирать этот резонатор-ресивер и поездить без него, с одним только воздушным фильтром. Могу сказать, что каких-то изменений в тяге я не ощутил. Звук стал другой, это - да. Он стал ровнее во всём диапазоне оборотов двигателя, но при этом он стал громче. Не намного, но громче.
Поэтому я решил не париться с этим делом и оставить всё, как есть.
Кстати, ребята из Lada Club BY это частично подтверждают: https://www.youtube.com/watch?v=tzqoxOffQxg

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Речь о том что при соединении патрубков корпус резонатора не выполняет никакой роли. Он становиться не нужным.
Да, резонатор для снижения шума впуска в целом и снижения пульсаций поступающего воздуха (наполнеия гвс цилиндров) в часности.
Со временем, из-за вибраций и перепадов температур, теряется герметичность тракта, которое нужно восстановить, а не заниматься колхозом. Всё равно лучше чем придумал завод ничего и ни в каком узеле авто сделать не получится. Улучшая один параметр, неизбежно ухудшаем 10 других. Не для кого не секрет зависимость жора масла от состояния воздушного фильтра. А таких зависимостей бесконечное множество. Допустим установка защиты двигателя и зарядка аккумулятора и проч. Это СИСТЕМА.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

А ну ка, растолкуй, из какой дыры такое смелое утверждение могло родиться?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

а-ха-ха, очень смело, это точно про автоваз?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Завод придумал впуск еще на восьмерке, и продержался он до приоры. А на весте впуск реализован из ночного кошмара японо-французского инженера практиканта.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

езжу на стоковом впуске и проблем не знаю, бежит авто очень хорошо, сравнивали с авто на спорт впуске оно ехало хуже.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Я тоже что-то связи не уловил.:smile-big:

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Слова "не для кого не секрет ..." напоминают слова Остапа Бендера : "о цели нашего собрания я говорить не буду - она вам всем хорошо известна".

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Так у тебяж вроде чипы/шмипы, не?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Заехал сегодня к дилеру на замену масла, заодно нажаловался на рёв и "ниедит". Так вот, ковырялись мастер и ИПГ примерно часа два. Итог такой: при достижении температуры ОЖ, а как следствие и воздуха в заборнике более чем 90градусов начинается рёв и как не странно детонация. Все параметры и углы уходят в запредельные значения. До 90 ничего такого нет. Спросил могу ли я впуск переделать на вестаспорт или вывести забор в холодную часть подкапотки, сказали - без проблем. На гарантию не повлияет. Буду пробовать сначала с патрубком. И потом закажу все таки вестаспорт впуск.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

С 1.6 спортвпуск прихода не дает - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/car...dvigatele.html