Re: Веста в trade in
 

Отнюдь. 150 +- 50 - это от 100 до 200.
Кредит 100 тыр и 200 тыр - отличаются в два раза.

571к такая стоит щас, только там робот, а не автомат.
Что касается того, что её взяли за 405 - я её новую купил за 405 в марте 2015. Со скидкой 110к.
Почти 2 года езды на новой гранте со всеми удобствами обошлись мне, по сути, в 40 тыр процентов за кредит. Могло бы быть и меньше, но тогда самый маленький процент со всеми господдержками был 20.

По статистике поло теряет 4-5% в год. Весьма ликвидное авто.
И 700 он мне вышел по цене до подорожания (19 декабря все комплектации поло с атмосферниками прибавили по 21 тыр) со всеми скидками, спецпредложениями и дилерскими подарками.

Прямо сейчас точно такая же машина при покупке за нал стоит 774 в бесплатном цвете, либо 792 в металлике, либо 796 в спеццвете.

А ведь новый год еще только впереди..

Я ни про одну машину в В-классе не могу сказать что она "цепляет". Все они - маленькие машинки с дубовым салоном и своим набором плюсов-минусов, давайте будет реалистами.. Это не роскошь, а средство передвижения прежде всего..

Машину я сменил просто потому, что гранта быстрее теряет в цене, чем большинство её одноклассников.. Если бы я этого не сделал - то года через три обнаружил бы что гранта моя стоит 200+, а новый полосолярис - миллион.

Соответственно, лучше доплатить 300к сейчас (тем более, что проценты по кредитам смешные), чем 750-800к через три года.

Отнюдь, на гранте у меня стояли штатные катки R15 с 55 профилем резины и подвеска 21928, как на датсунах (особенность именно люксовых лифтбеков).. Она существенно плотнее штатной грантоподвески, что чувствуется на мелких неровностях, но заметно добавляет комфорта и устойчивости на трассе и в поворотах. При этом на просёлке большие ямы также глотает на ура..

Подвеска поло в целом очень похожа на неё..
Такая же упругая, плотная реакция на выбоины и неплохой запас по энергоёмкости.
Абсолютно доволен.

Автомат нормальный - большое дело, механика это только накрайняк..
Сама по себе фиеста лучше если только мягким пластиком. Салон реально производит некоторый вау-эффект. Но она очень тесная сзади, т.к. в отличие от поло - при превращении фиесты в седан колёсную базу оставили как у хетчбека. В то время, как поло добавили 8,5 см.
Ну и внешний дизайн на любителя у неё.

Скидка 40 тыр на спецкомплектацию аллстар (всем желающим) + 40 тыр за трейд-ин.
Если бы я брал за нал - гранту мне пришлось бы продать за 445, чтобы хватило той же доплаты, что и при трейд-ине..

Re: Веста в trade in
 

Поздравляю! Молодец!
Только теперь ты в другой лиге. И не требуй от машины слишком многого. Мы всего лишь "Бюджет+". А то потом начинается - "А-а-а... тут сверчёк.... меня наиппалли!".
По сравнению с Грантой, всё будет лучше, но и дороже. Увы, бесплатно лучше не бывает.
Тоже выбор стоял между Поло и Вестой. И тоже по трейд-ину.
По своим причинам, выбор пал на Весту. На Приороводе попросили отчёт, вот, честный: Отчёт пост №583
В салон после диагностики, по ихнему звонку, приехал перекуп и мы с ним сторговались. Как он мне потом сказал (много позже), по хорошим машинам из салона, сразу ему звонят. Вышла среднерыночная + 5 тыс.. ( в ВАГе на 5 меньше оценили, но если выбрал бы - отбил-б, намёк был, что торг уместен).
В ВАГе манагеры обучены, слов нет. Мягко цепляют мёртвой хваткой. Еле устоял. Молодцы. Своё дело знают.
В ВАЗе, где я брал, один такой и тот мне попался. ))) Остальным - по фиг...
В общем, что хотел сказать. Машина - это машина. А люди - это другое... Отписывай честно, не стесняясь. Не приукрашивая, и не обсирая. Понятно, после Гранты эйфория будет, потому, не спеши с отчётами. Через месяца два, начнёшь движёк слышать, а так же сверчков и т.д. Вот тогда отписывайся.
С Новым годом! Удачной эксплуатации!
Ежли где "зацепил" - без обид. Не - композитор. Та ещё Новый Год!
Всех с Праздником!

Re: Веста в trade in
 

Скидки остаются.

Re: Веста в trade in
 

От В-класса наивно по большей части что-то требовать. Если только надёжности, да ликвидности. Комфорт, престижность, динамика - это всё стоит намного больше ценового диапазона класса В.

Я всегда жду от машины наоборот куда меньшего, чем оно оказывается по факту.

Не особо. В поло всё очень лучше в плане шумо-виброизоляции, получше в мелочах.
Но вот, например, автомат в гранте ехал поинтереснее и в плане комфорта и в плане динамичности.

Добавлено через 1 минуту
Только похудели они ощутимо так. На гранту было 80 - стало 30.

Re: Веста в trade in
 

На Весту скидка-наценка почти на 17 тыс скаканула. Вот тебе бабушка и юрьев день. Не зря мне внутренний голос в октябре шептал. Не жди нового года, покупай. Уже половину кредита отбил не вставая с тобуретки. Февральское повышение пенсиона и мой кредит выходит в 0. Прям зауважал себя.

Re: Веста в trade in
 

У меня вся переплата за кредит уже отбилась. Вот прямо спустя 4 дня после покупки.
Ибо акции на поло просели на 10 тыр с нового года, а новые ценники (+22 тыр) запустили ещё 19 декабря.
Благо дилер у завода успел выкупить машину буквально за пару дней до этого - и мне она досталась ещё по старой цене, что действовала ажн с марта месяца..

Если бы я брал машину вот прям щас - она бы вышла мне на 30 тыр дороже при прочих равных.
А скорее всего - ещё дороже, т.к. старое авто для трейд-ина стало бы уже двухлетним и просело бы по оценке.

Re: Веста в trade in
 

А если машину за нал покупать то вообще можно ничего не отбивать не ограничивать семью

Так я тоже прикидывал что если взять шкоду например за лям из которых 300 в кредит, пускай и в самый дешовый(у них под 9% был летом), и если гасить быстрее, то переплаты по факту почти и нет(на фоне суммы кредита).

Но это все равно деньги в долг которые надо отдавать и не пол года а как минимум 1.5- 2 года.
А если прикинуть сколько потом потеряешь при продаже нового авто
то...

На мой взгляд вложить эти деньги в жилье или на отдых например- попутешествовать.

Re: Веста в trade in
 

Только этот нал тоже ещё надо где-то взять. На весту 600-700к - это даже в Москве c неплохой зарплатой полугодовой доход..

Нет, хорошо конечно когда можешь просто взять и достать из широких штанин несколько сотен, и при этом ни в чём не ограничивать семью.
Но если для этого придётся копить - это один хрен потери на инфляцию, смысла большого нет.

Простой пример с той же шкодой - можно было в 2014, имея 400 нала - за 700 взять средненькую октавию (минималка стоила 599 - прям как поло щас) в кредит, и к нынешнему времени (а скорее всего, и раньше) - кредит был бы погашен, а октавию можно было бы продать за те же 700 и взять что-то получше, либо просто продолжать ездить. Трёхлетняя октавия при аккуратной эксплуатации будет не хуже новой..

А можно было в 2014 положить 400 тыр на депозит - и к нынешнему времени сумма в лучшем случае получилась бы ажн 500 с копейками. Это если грамотно пользоваться депозитами и увязаться положить на полгода под 20% в начале 2015го..
Прибавим сюда те же деньги, что мы отдали бы за это время за кредит (представим что мы идеально дисциплинированы и строго откладываем каждый месяц) - с учётом переплат получится тыщ 350. На депозитах с этого можно постепенно поднять ещё полтинничек..

Итого в одном случае мы три года ездим на новой октавии, раз в месяц закидывая на карту небольшой платёж, при этом не отвлекаясь на посещение банков, ибо банкоматы есть в любом ТЦ.
А в другом случае мы три года ездим по банкам на старом ведре (или вообще на автобусе), оптимизируя свои финансы. Дабы в итоге обнаружить, что при тех же семейных ограничениях, что и при кредите (мы же честно копим) за полученные 900к нынче не купить не то что средненькую - а даже самую простую октавию..
Старое ведро при этом прибавило ещё три года, потеряло в цене и засосало немало бабла на ремонт и обслугу..

Ну и смысл?

У шкоды, как и у фольца, до НГ кредиты были 7% по двум документам..
300 тыщ на три года под 7% - переплата 30к с копейками, вообще халява. Это отбивается при первом же подорожании, даже если честно платить все три года.

И платёж в пределах 10к ненапряжен для семьи даже для провинции навроде наших с тобой городов.

Они щас дорожают настолько быстро, что можно и вообще ничего не потерять, особенно если по максимуму использовать все возможные скидки при покупке. Я гранту за сколько купил в 2015 (уже при новом курсе и конских ценниках) - за столько и сдал в трейд-ин в 2016.
Мой поло, купленный две недели назад за 697к - еще за десять дней до покупки по прайсу стал стоить 774к. А год ещё только начинается..

Добавлено через 1 минуту
Тоже дело, но это уже совсем другая история =)

Re: Веста в trade in
 

ох как красиво рассуждать то...

вот тока почему-то в 12-ом году нафаршированная октавия мне обошлась в 850...а за 700 стояли 1.6 на ручке в бедных комплектация.....какая уж тут средненькая

или в 14-ом резко все подешевело?

Re: Веста в trade in
 

Не рассматривая реальность/правильность Ваших выкладок, мне интересно Ваше виденье. С одной стороны у Вас получилась трёхлетняя Октавия (которую нужно ещё постараться за 700 кому-нибудь впарить), а с другой 900 налом. Что бы Вы сами выбрали? Старое ведро можно принять условно 3+3 летним (логично задуматься о смене авто после 3 лет гарантийного периода, верно?). Сколько может потерять авто за последующие 4-6 лет? Сколько будет требовать обслуги Октавия? Если ДТП (уверен, Вы знаете, что даже годовалый автомобиль по ОСАГО пока с износом рассчитывают), то Октавия прилично в карман залезет. Шестилетний же агрегат, я думаю, можно без сожаления в первый попавшийся трейд-ин сдать без значительных потерь. К Октавии нужно ещё прибавить первичные допы (противоугон, зим. колеса, коврики как минимум).
Мне больше импонирует второй вариант. Хотя сам в таком положении не бывал никогда (равно, как и в первом: машины в кредит не беру).
Чуть не забыл о КАСКО для кредитной Октавии.

Re: Веста в trade in
 

Я вот в конце 2014 как раз вложился в жилье и влез в ипотеку, а мог бы купить новую дизельную бмв х1 например или еще кучу всяких вариков.

Ну а так смотря с какой тачки пересаживаешься на весту

Продал старую за 300 немного было накоплений немного занял вот и веста получилась

Re: Веста в trade in
 

Средняя (из трёх) комплектация на ручке с самым простым мотором..
704 тыр по состоянию на март 2014го..
Щас такая стоит 1059 тыр.

Про нафаршированные варианты я ничего не говорил.

Почему бы нет?
http://cenamashin.ru/cena/skoda/octavia/2014

Не больше того же поло, я не рассматриваю потенциально геморные варианты навроде дсг..
http://www.autopiter.ru/goods/8450039386
http://am-parts.ru/katalog/skoda/sko...0821105a-19004

Не сказал бы, что кузовня очень сильно отличается от той же Весты, да и разборки никто не отменял..

Трейд-ины оценивают очень по-разному.. Я два раза сдавал туда машины и оба раза разброс между максимальной и минимальной оценками был аккурат в полтора раза.
Непринципиальным это может быть, когда оценивают от 20 до 30.
А вот когда от 600 до 900 - врядли.

Хозяин-барин. Я за первый.

Второй тоже имеет право на жизнь, но там, как легко заметить, слишком много "если".
Это в ретроспективе хорошо прикидывать расклады и вспоминать, что там было в 2014.
А вот что будет через три года - я загадывать не возьмусь, хрустального шара у меня нет. Будет имеющаяся машина ломаться или не будет? Что будет с экономикой, курсами валют и ставкой рефинансирования (читай - ставками депозитов)? Насколько повысится цена новых авто и всего остального?

Первый вариант тем и хорош, что он предельно конкретен и предсказуем.
Конкретная машина за конкретный ценник с конкретными условиями кредита, вот прямо сейчас. Я точно буду знать, что даже если завтра революция, вторая холодная война, гиперинфляция и доллар по 300 или наоборот дефолт США - все эти риски в финансовом плане возьмёт на себя банк, если не лопнет конечно. А моя машина останется у меня и платить за кредит я буду столько, сколько прописано в договоре.

Октавия - она и через три года будет октавией, только трёхлетней.. А сотни тысяч денег через три года могут превратиться в сотни тысяч фантиков.

Я конечно утрирую, но примеров в недавней истории, да и просто вокруг - полно. Как например, будучи украинцем, я мог бы в начале 2014 года предвидеть такую жопу, как там сейчас?
Применительно к новым авто - тот же банальный полуседан из Калуги стоит в хайлайне там почти 1.5 млн на наши деньги.. Автокредит от Порше-банка - пожалста, под 10.5% в валюте.
При зарплатах 10-15 тыр, тоже на наши деньги..

http://cc.porscheinformatik.com/nwap...b_Motor;fb_AUV
http://www.porschefinance.ua/uk/kredit
http://index.minfin.com.ua/index/ave...il.php?2016-11

Совершенно необязательно.

Re: Веста в trade in
 

канешно, а потом топим октавию в тотал и далее:
собсно, моя история в том же 12-ом году
просто тупо наводнение
не было бы каско - я бы пару лет платил банку за то, чего у меня нет...нафига?

Re: Веста в trade in
 

А теперь можешь оформить возврат подоходного налога с покупки квартиры и получить до 260 тыс на машину.

Re: Веста в trade in
 

Тут уж каждый сам прикидывает риски.
Застраховать при желании можно что угодно и как угодно.