Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вот текущие цены у нас на бензин.

В своем городском режиме (маршрут дом-работа-дом) на полном баке я на Весте проезжал примерно 600 км, а на Октахе примерно 620 км.
Бак у Весты 55 литров, у Октахи - 50 литров.
Считаем:
Веста (95) 2 722,5 руб. = 55 литров * 49,5 руб./л.
Веста (95 Pulsar) 2 777,5 руб. = 55 литров * 50,5 руб./л.

Октаха (100 Pulsar) = 2 805 руб. = 50 * 56,1 руб./л.

Разница не более 100 руб. за бак получается, но и лишние 20 км я проезжаю на Октахе.

А на трассе Октаха экономичнее получается: 6,4-6,6 л/100км против 7,0-7,2 л/100км. Это усредненные цифры на одном маршруте примерно в 700км, полученные за много поездок.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Т.е. только на 1й проявляется? Будет ситуация, погаблюдаю за 1й.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

у меня за поездку в Крым (8000 с лишним км в общем) получился расход 6.5л/100 95го. С обгонами и попытками держать где получается 120-130км/ч и кондиционером.
К АМТ это конечно не относится, но ниссановский мотор с вариком, выходит, экономичнее...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Вы пытаетесь сравнить синее (SE) с квадратным (SW Cross). ;)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Октавия тоже универсал?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Октаха тут совсем ни при чем. Вы невнимательно читаете о чем был разговор.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да жрёт Веста 1,8 СВ Кросс бенз, как не в себя.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Да, дорестайл. Получается есть два самых обычных полоседана. Ну и дорестайла катается по дорогам наверное пока еще больше.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На сколько быстрее износ сцепления будет от прошивки 3.0 интересно. Если мое кончилось на 30 тыс. при амт 1.0

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Зависит от того, какое сцепление поставишь. Но думаю износ будет не быстрее, чем на 1.0. По крайней мере нареканий на сцепу от владельцев 2.0 и 3.0 не слышал, наверное актуатор в ползучке смыкает сцепление более правильно, чем гонщик на 1.0. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Трогается оно да, довольно неспешно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ни на сколько не будет быстрее износ. А стоковое сцепление у народа и на 10К заканчивалось на 1.6 АМТ. Меняли на Сакс и на нем под 100К проезжали.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Если на второй ползучий режим на авторежиме то то же самое, на остальных передачах нет ползучего режима. А именно на нём это чувствуется сильнее всего Потому что при минимальных оборотах двигателя при езде именно и происходят лишние движения

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Попалось в отзывах на свежих хрюнов (129 мотор).

2ю неделю ждет замены сцепления за мой счёт у диллера т.к в 2021 начали ставить какой-то другой маховик к которому не подходит то сцепление что у них в наличии.

Вот это конечно занятно, неужели таки поменяли валео на что-то еще?

Добавлено через 11 минут
Действительно - по февральскому каталогу для вазовского 1.6 с вазовской коробкой (21809) предусмотрен только Luk (11189-1601130), тот же самый, что для JH3. Никаких упоминаний 2170..
Штош, подождем каталогов с новым роботом..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На Сакс я заменил 3 недели назад. Вчера прошил на 3.0. Стало комфортнее, но чтобы прям сознание потерял от счастья...не скажу. Вначале вообще не понял есть изменения или нет. То есть время переключения я бы не сказал, что стали быстрее или же я настолько привык кроботу на стоке, что просто не замечал никаких переключений. В спорт режиме чуть комфортнее по городу. Ползучка -слишком долго реагирует, я всегда раньше газом уезжаю, в длинной пробке не толкался ещё...
Отдал 4 тыс. Тем не менее прошиваться однозначно стоит. Жалею, что раньше не прошился. Договорился , что приеду доплачу 2 тыс и мне ЭБУ прошьют на евро 2.0