Re: China - 5
 

А ты про какую помпу пишешь? У двс SQRE4T15B она не одна :smile-big:

Re: China - 5
 

Я так понимаю, что обе они электрические? Одна для ДВС, другая для турбины? Честно не интересовался, но я бы так сделал. )))

Re: China - 5
 

А мне яндекс уже намекал )))

Кста в природе оказывается существует оригинальный гейц на вазомоторы с кетайских заводов. Под тем же номером K015631XS.

Вложение 21259

С иероглифами, как положено.
Отличий от еуропейцев кроме упаковки - никаких, судя по обзору где он мне попался.
Но в продаже пока не попадался )

Одна обычная небось, там так то простой мотор.
Вторая мелкая электрическая - чисто антифриз погонять после остановки мотора, дабы остудить турбину и избавить ездуна от надобности в турботаймере.

Re: China - 5
 

Электра одна, вторая от ремня. )
А ГРМ - цепь. Обещают что до 300т проедет

Надо Ладавоза вызывать, он мастер чо нить "хорошее" нарыть при китайцев, пусть с помпой разберется

Re: China - 5
 

Вызов нынче дорогой, скидывай на Пчелайн

Re: China - 5
 

У js6 тоже две помпы. По началу народ в ТГ думал что электрическая помпа для охлаждения турбины. Оказалось что для отопителя салона. Чтобы на холостых и низких оборотах обогрев салона был достаточным, например при включении кнопки обогрева лобового стекла когда вентилятор включается на максимум.

Re: China - 5
 

Получается, турботаймер обязательно нужен? Или как турбина охлаждется после остановки двигателя?

Re: China - 5
 

Не знаю. Я обычно после поездки сразу не глушу, с полминуты постою с заверенным мотором.

Добавлено через 5 минут
Ещё интересный факт что даже в жару в пробке с работающим кондиционером, температура антифриза ни разу не поднималась выше 89 градусов. Это очень удивительно. Возможно что электрическая помпа подключается при разных условиях, главное держать давление/поток и температуру с системе охлаждения.

Re: China - 5
 

В описании двигателя приводимого в посте от Юры написано, что турбину охлаждать не надо, она типа холодная т.к. у неё два разных контура охлаждения.

Re: China - 5
 

Думаю ты что-то не понял.
Вот схема охлаждения двс моей машины

Думаю задач у электронасоса несколько.
1. Он повышает давление и тем самым расход ОЖ через тонкие трубки турбины и интеркулера.
2. Турботаймер.


Как охлаждается турбина Джака я не знаю...
Но что-то мне подсказывает, что nordline заблуждается по поводу "эл насос ож для отопителя салона". Не, возможно насос на печку есть, но тогда должна быть еще один, третий насос, на турбину и интеркулер.

Re: China - 5
 

Ну вот отсюда выводы сделал. Где то вообще мелькало, что после остановки не надо турбину охлаждать.

Основное отличие SQRE4T15B от своего предшественника, SQRE4T15, это наличие турбонагнетателя воздуха с промежуточным жидкостным охлаждением. Интеркулер с водяным охлаждением здесь интегрирован непосредственно во впускной коллектор.

Добавлено через 4 минуты
Чёт не совсем понял как там прилепили к помпе масляный радиатор. Сам радиатор масла дополнительно охлаждается ОЖ? Отдельным контуром? Иди общим? Или помпа двухсекционная и качает ОЖ и масло?

Re: China - 5
 

Наверно его правильно назвать - теплообменник.
Думаю теперь ты понял.

Добавлено через 2 минуты
Я тебя запутал походу ) Написал одно, ссылку дал на другое....
Извини
На моей машине SQRE4T15C

Re: China - 5
 

Да ладно! )))

Re: China - 5
 

Пусть проставу шлет.

Re: China - 5
 

Ну ты поискал?
как я понимаю, помпы у китайцев почему-то все как ГМБ у Весты? :)