Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Смотрел видео с японцем, так он говорит, что современные машины это для женщин, а мужиком себя почувствовать можешь только в буханке!

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Он там один такой вроде. Других не показывали, а этот с экранов не сходил

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Он скорей всего имел ввиду, что там есть место для обоих :beauty:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Вот как раз если низы хочешь почувствовать лучше руками на механике это все щелкать чтоб почвуствовать мотор, а не с акпп или еще хуже амт.

Я например на карше поло ни хрена низов не чувтсвую на автомате, ну они есть но тоже что на весте с мкпп 16 кл, примерно тоже на тож в потоке дает ехать до 3 тыс щелкает автомат и на весте механику щелкаю еду спокойно до 3 тыс в городе. В этом плане 8 клоп у весты НГ думаю тоже будет вполне норм по городу до 3 тыс. А если динамика нужна то обе машины ее не дают до 3 тыс. Крутить надо выше , хотя там и дальше ее не особо, ревет мотор и не едет ))) Поло может на механике еще чуть пободрее будет весты если раскручивать, хотя едет также почти хреново тоже в целом. Если с мкпп обе тачки то чуток вес-аэродинамики больше заслуга чем мотора. С акпп поло по тяге вообще разницы не чувствуется.

Возраващаясь к вазовским двум педалям, в свое время не даром хоть и сколь не любимый мной H4M внедрили чтоб заменить амт эти убогие ))) и от выпуска своих чудо роботов в дальнейшем открестились.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Объясните кто-нибудь человеку, что если низов нет - то без разницы, руками ты механику переключаешь. Или актуаторами.

Добавлено через 20 минут
Сравнивали же тут в бытность графики момента 129 и g4fc - суть что тот же момент у корейца достигается раньше на 700-800 оборотов.
Перевожу - там где 129 надо крутить 3000+, у буржуев вполне можно уложиться в 2500.
И ладно бы крутить каждый раз 3000+. Но он же ж и жрать начинает соответственно )
Потому и претензии у меня - жрет и не едет.
А так всё хорошо ))

Покатавшись годами как на буржуйском 1.6, так и на вазовском - разница для меня очевидна. У последнего два плюса - цена и ресурс (но это не точно).

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Нейбот если поставить на 1.6 главную пару тяговую, то снизу тоже будет тащить. Тут вон чудо прошивка уже тащит с 2000 , ну и про фазик не забывайте где стоит, а где нет про 1.6 от буржуев.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Вернее будет сказать с 2500 до 3000. Тянет очень хорошо.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Да пусть с 2500 , на моей с 3000, бывает на 2 - 80, З- я 120, сейчас залит 100 й от Лукойла

Добавлено через 1 минуту
Суть то в другом.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Ну я весту ни когда не крутил выше 3 тыс. Основной режим в городе 1500-2900 примерно и спокойно в любом потоке по Мск держишься. 3 тыс оборотов это около 120 км.ч на трассе например. Только при каком-то ускорении обгоне более резком, когда на встречке тогда естсвенно обороты уходили за 3 тыс бывает. Или когда на спидотре больше 120-130 км.ч ))

Добавлено через 1 минуту
На мегане на механике 115 сильный мотор еще чуть-чуть может где-то в районе 2 тыс оборотов тяготивее был весты мкпп, но такойже эффект и с автоматным поло, что меган тянул получше. У вага не самые динамичные эти агрегаты айсин с акпп, даже на солярисе лучше ехало по ощущениям) А автомат тебе комфорта дает, но чувства мотора не добавляет, а наоборот, тут только механикой когда щелкаешь сам все уловишь, как и где какая машина тянет лучше. У акпп коробок вообще всех свои завихрения и режимы переключений. АМТ явно не лучшая среди них ))

Добавлено через 1 минуту
Каждый раз так гранту спорт крутил с приора мотором. Вот там реально низов не было и ехала она более менее где-то только с 2500-3000 оборотов. Да и жрала она у меня много по городу, заметно больше весты, из-за того что низы не очень 14-15 литров кушала. Там правда на верхах зато поло мотор лгс мотору не конкурент от слова совсем был ) Веста после ЛГС и на средних токлом динамики нету и на верхах тоже, но низы ощутимо приятнее в городе, тоже самое по сути и с поло на низах лучше лгс, но хуже в средних и вообще космос на верхах.

Если только какой-нибудь меган или солярис взять 1.6 моторы на механике, может даже поло на механике посранивать если, но и то не столь очевидная разница.
Очевидна разница если только 1.4 с турбиной коспорессером, да и то не сказать что веста мотор так уж плох на низах, учитывая разницу в технологии турбо компрессора, да 1200-2500 там конечно тянет очевидно лучше твинчарджер вытягивает.

Добавлено через 8 минут
Разница есть, любой опытный водитель сразу ее поймет. Ты походу на механике то и не ездил ни когда норм, все машины как права получил были гранта с акпп, поло акпп, киа с акпп, ниссан с акпп и хрей с амт )) Естсвенно механику тебе не в тему переключать и опыта нету ))
И не согласен что у весты низов нету, они есть, смотря с чем сранивать, как ездить и ими пользоваться. Нету низов ЛГС на 126 моторе, как выше привел, там вот действительно ни чего не сделаешь, только крутить мотор 3000+ чтоб ехать в потоке.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Смелое заявление ) В профиле у меня только то что брал новым.
Я с классики в бытность начинал, и откатал на ней лет пять, пока не наигрался в конструктор.

И повторю еще раз - ну вот воткнул ты первую и поехал, откуда возьмутся низы если их нет ))
Точно также актуатор воткнет первую и поедет, низы будут те же самые.

Вот именно что по ощущениям, т.к. шестиступка позволяет не крутить. Низов на ваге поболее чем у корейцев, в ущерб лошадям.
А если не крутить, то и ощущений нет, просто монотонный разгон без подхватов и вот этого всего.
После гранты с её 4х-ступкой это сильно ощущалось, хотя гранта по факту медленней.

Суть что поло на 2000-2500 спокойно разгонялся в потоке с запасом.
Хрюну нужно 3000-3500 (а лучше 4000), чтобы от потока не отстать.
Прост многолетние наблюдения на том и на том.
Потоки и маршруты одинаковые.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

А я как тогда в потоке 4 года ездил по Москве, крутил не более 3000 весту и не осттавал от потока ?) Уж не помню 2000-2500 хватало или нет чтоб пошустрее, но 3000 прям для меня как красная тряпка была по шумке и комфорту в городской езде.

Добавлено через 1 минуту
На гранте кстати у тебя как раз без низов практически должен быть мотор 126 по сравнение с хрюном со 129. Но на автоматх может ты этого и не замечаешь да еще на разных и что как какой переключает под вопросом.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

да ты оптимист )))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

А куда 3 секунды разгона например тогда теряются до сотни ?)) Да и не считаю что этот мотор прям без низов, как уже выше писал.

Добавлено через 2 минуты
Если до 100 меряем разгон крутя условно до 6 тыс оборотов и теряем 3 сек ок. Мкпп против амт.
А почему ты думаешь крутя до 3 тыс мы не потерям какое-то количество секунд раньше переключаясь на половине оборотов ?

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Вот еду https://disk.yandex.ru/i/NfdDyIqIPxXH_g

Добавлено через 35 секунд
https://disk.yandex.ru/i/hYHY6pRr42AUEQ

Добавлено через 59 секунд
А то ваши портянки читать, только время убивать и глаза ломать:smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Я хрюна забирал с Мск.
И там я тоже не отставал от потока.
Потому что сразу из салона встал в пробку.
Гранта легче, там любой вазомотор ок.
Опять разгоны до сотни ) Да чхать на них в данном контексте.
Речь про разгон в рамках одной передачи.