Лада Веста Клуб - China

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Лада Веста и конкуренты (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=6)

- - China - Архив (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=13709)

Цитата:

Сообщение от hoh89 (Сообщение 525066)

И последствия те же, что и на приоре без выемки )
Только ремонт сильно дороже потом.

Про последствия спора нет, но слетает и перескакивает вещи разные всё равно. Цепь может слететь разве что из-за её разрушения, что встречается гораздо реже.

Цитата:

Сообщение от OFA (Сообщение 525084)

Да, перескакивает чаще.
При пробегах за 300 ))))

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Ky. (Сообщение 525077)

Сейчас в Тележке по М6 наткнулся.
Народ решает заморочку с датчиками давления в шинах. Без докупки датчиков и без перепрошивки. Красавеллы! https://www.dmosk.ru/img/qip_smiles/25.gif

От ошибки по давлению в колесе, у М6 есть какие проблемы?

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 525071)

Но не так сильно/долго, как еще и без циркуляции ож.
Решение да, половинчатое, но у производителя и нет цели сделать всё по фен-шую.
У него есть цель сделать чтобы оно точно откатало гарантию )

Ну вон прям выше ситуация - ты летел по трассе на всех парах и прям со всей скорости залетел на заправку.
Ты может и не глушишь, и я не глушу. А полно народа не парится - лючок заправщику открыл, машину закрыл и пошел есть сосиску полдня сцука.

На холостом ходу t выхл газов значительно, в разы ниже нежели при нагрузке и падает она оч быстро, прям на глазах, лично наблюдал на панели управления двс.
На примере судового дизеля Volvo t выхлопа при нагрузке ~ 430~460 гр, на хол ходу ~130. Заводская уставка времени охлаждения на хол ходу ( 900 об/мин) до полной остановки двс всего 30 сек.

Цитата:

На холостом ходу t выхл газов значительно, в разы ниже нежели при нагрузке и падает она оч быстро, прям на глазах

Газы да, но выпускной с турбиной уж если раскалились - то прям моментально не остынут.
Для чего и рекомендуется сразу не глушить, а дать поработать немношк.

Цитата:

От ошибки по давлению в колесе, у М6 есть какие проблемы?

Просто с желтой жёппой ездить там вариант так себе, т.к. жёппа продублирована еще текстовым сообщением .. которое блокирует БК )

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 525036)

Как охлаждается турбина Джака я не знаю...
Но что-то мне подсказывает, что nordline заблуждается по поводу "эл насос ож для отопителя салона". Не, возможно насос на печку есть, но тогда должна быть еще один, третий насос, на турбину и интеркулер.

За что купил, за то продал. Несколько владельцев проверяли, при включении печки патрубок который отходил от электро помпы становился горячим. Кто-то говорил что на некоторых немцах также сделано. Сама электропомпа дешевле чем GMB для Весты, стоит в районе 5,5 т.р.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от mig-quick (Сообщение 525038)

Интеркулер с водяным охлаждением здесь интегрирован непосредственно во впускной коллектор.

Интеркулер нужен для охлаждения воздуха который нагнетает турбина, к охлаждению турбины интеркулер отношения не имеет. У М6 интеркулер расположен очень неудачно между радиатором конденсатора и радиатором ОЖ. В жару при включении кондиционера получается сильный провал мощности из-за того что воздух в интеркулере плохо охлаждается.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от hoh89 (Сообщение 525074)

На том же поло помпа расходник почти )) 50-80 тыс многие меняют и не заранее, а уже вынужденно )

На Чери в среднем 150т.км. если верить блогерам и алисе

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 525091)

У Чери при запуске, если есть проблема с давлением, на экране появляется предупреждение, которое занимает половину экрана. Потом оно уменьшается до маленького треугольника с восклицательным знаком и не мешает до следующего запуска.
На Али комплект датчиков, которые у некоторых сами прописываются, стоит 1200р, несколько видов программаторов от 2.5т.р., редко кто ездит с ошибкой.

Цитата:

Сообщение от ВЮВ (Сообщение 525088)

От ошибки по давлению в колесе, у М6 есть какие проблемы?

Чисто чтобы датчики не клонировать.
Эдакий треш-колхоз тюненх.

Цитата:

Сообщение от Ky. (Сообщение 525108)

Чисто чтобы датчики не клонировать.
Эдакий треш-колхоз тюненх.

Решения купить какой нить недорогой сканер умеющий прописывать датчики не существует?

Цитата:

Сама электропомпа дешевле чем GMB для Весты

У гмб для весты доплата за эксклюзивность.
Иначе сложно объяснить почему аналогичная гмб для рено-моторов (идет с завода в оригинале, тоже крутится ремнем грм) - стоит совершенно обычных денег )

Цитата:

У М6 интеркулер расположен очень неудачно между радиатором конденсатора и радиатором ОЖ. В жару при включении кондиционера получается сильный провал мощности из-за того что воздух в интеркулере плохо охлаждается.

Не, не получается.
Разница примерно такая же как на атмосфернике - в мороз пободрее на уровне плацебо, ну и на этом всё.
Радиатор кондея по трассе едва теплый, а в остальных случаях - пропеллер в помощь.
Именно потому интеркулер и ставят в общий бутерброд, бонусом - можно не стесняться в размерах и поставить царский )
Это нормальная рабочая схема, если речь о простых движках.

Жидкостный интеркулер ставят не для лучшего охлаждения (внезапно), а чтобы воздушную трассу укоротить.
Т.е. кинуть короткую жесткую трубку от турбины сразу во впускной со встроенным интеркулером.
Вместо того, чтобы делать до впускного круг почёта вокруг движка через воздушный радиатор.
Т.к. при повышении форсировки и давления возможные нелинейные деформации/резонансы в очень длинной пластико-резиновой впускной трассе могут давать неприятные побочные эффекты.
Навроде тех же провалов на жульенах 4вд, там народ намерял длину трассы метра три )
Даже у весты же были дерганья. Хотя казалось бы атмосферник, причем старый и обкатанный вдоль и поперек. Пока впуск не заменили на новый в 2019.

Вот ради упрощения впуска - приходится вместо банального интеркулера воздух -> воздух городить огороды вида горячий антифриз -> воздух -> подостывший антифриз -> воздух, с отдельными контурами и помпами.
Причем само охлаждение все также будет упираться в радиатор - который или точно также встраивать третьим в общий бутерброд, чтобы получить хорошие размеры и помощь пропеллера.
Или прилеплять где-нибудь сбоку/снизу, но он будет маленький и без помощи пропеллера.

Кста в джаке я чет вообще не вижу где он )

Вложение 21269

Или у вас там в интеркулер идет из основного радиатора?

Цитата:

оно уменьшается до маленького треугольника с восклицательным знаком и не мешает

А лаваш если потеряет датчики совсем - будет радовать такой картиной на постоянку:

Вложение 21267

Цитата:

Решения купить какой нить недорогой сканер умеющий прописывать датчики не существует?

У кетайцев уже и сканеры есть под свои датчики.

Душно здесь..
Хочется взять и подарить.
https://img.centrmag.ru/resized/cata...f03_080725.jpg

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 525114)

У кетайцев уже и сканеры есть под свои датчики.

Важно с помощью прибора получить доступ к ПЗУ автомобиля для изменения ID датчиков.

Реакция владельца М6 на датчики в запаске))

Цитата:

Х....ю какую то придумали, лишить себя полезной функции, это надо 10 лет ездить на этой машине, чтобы не переобуваться, а купить дополнительные диски.

Цитата:

, это надо 10 лет ездить на этой машине, чтобы не переобуваться, а купить дополнительные диски.

Самому махнуть колесо не сложно.
Если живешь в большом городе, продать его на Авито то же не сложно.

Цитата:

Важно с помощью прибора получить доступ к ПЗУ автомобиля для изменения ID датчиков.

Под такое есть беспроводные свистки в обд. Надо только ид датчиков знать.
Но имхо оно всё излишне - склонировать один раз и забыть вполне достаточно.

Цитата:

Сообщение от Neibot (Сообщение 525123)

Но имхо оно всё излишне - склонировать один раз и забыть вполне достаточно.

Для тех кто не производит ротацию колес и думает, что батарейка в датчике, да и сам датчик вечный.