Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

На этой неделе обещают много снега и переходов через ноль.
Из этого следует, что я, при коротких поездках, буду очень много пользоваться обогревом стекла, обдувом, дворниками, светотехникой... То есть, на полную использовать насованные в Весту опции. Через пару недель плотность электролита упадет ниже 1.2, придет вполне нормальный для России морозец под 30 и Веста не просто не заведется, в ее батареи замерзнет электролит.

И не важно, что расход энергии во время ожидания всего 2мА, если нет нормальной ЗИМНЕЙ зарядки.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Я езжу каждый день по 30мин утром на работу и вечером с работы с обогрева и стекол и жопы, в выходные машина стоит на улице 2 дня, я езжу на внедорожнике. У нас было и -20 и переходы через 0 частые, никаких проблем с пуском авто не возникало. Плотностями я себе голову морочить не собираюсь на новой машине, ездит, заводиться и хорошо. Вчера утром напряжение при включении зажигания было 12.6в по приборке. Логан у меня тоже с салона откатал 3 года на родном АКБ, который ни разу не доставался и не заряжался, проблема с запуском была только если в дубак свечи дистанционный запуск зальёт, но при этом крутит бодро.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

А чо не написал, что напряжение бортовой сети твоей Весты 14.8 ?
А если оно такое же как и на моей, 14.2, скажу коротко - ты трындишь! )))))
Или у тебя машина стоит в кап гараже, на клеммах АБ висит зарядка ))))

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Фантастика...

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

ну какой смысл спорить тогда, если есть только ваше мнение и неправильное. Максимум было 14.5, обычно 14.0- 14.2.
Сейчас попросил супругу проверить, сигнализация сказала, что напряжение 12.1, машина с пятницы стоит на улице. Правда сильных холодов не было.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

просто для статистики.двигатель 1,8, кросс св, механика.

напряжение АКБ от 12,0 до 12,5. смотрю по сигналке.
при заведенном двигателе максимум 13,9, стабильно 13,8, при включенных максимально потребителях 13,3.
при запуске проседает до 9, с чемто.
режим эксплуатации будни 30-40 минут на работу вечером столько же в плюс по магазинам.
выходные как придется - м.б. два дня стоит, м.б. оба дня взад-вперед катаюсь.
специально не подзаряжаю.
зимой температура минимум до -20 опускалась. стандартно -5 до -15. заводится.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Ты со мной спорил чтоли? :)
Я ведь примерно так же мог сказать.
Не находишь?
Не обижайся . Пожалуйста!!!
Измерь плотность, покажи напряжение ХХ.
У меня беда! И длинные поездки есть. И напряжение вроде в норме. И ток покоя нормальный. Но вот каждый раз нажимая на кнопку обогрева лобового стекла у меня в голове включается счетчик ))) Дело в том, что зимой наблюдаю постепенную потерю емкости батареи
АКБ менял. Таже хрень.



Допустим на твоем авто батарея на 100% исправна, имеет заряд 80%, новая, теплая, чистая, сеть авто идеальная.
Наверняка напряжение 14.5в, за 30 минут вернет потраченный на пуска заряд. Но к сожалению это возможно только летом или в условиях мягкого, европейского климата.

У нас же обогревы, свет, просаживают напряжение 13.8. Еще холодная батарея и пуск требующий энергии больше чем летом отыгрывают в минус.
В результате, в конце дня АБ имеет заряд 78%
Спустя пару недель ежедневных поездок, 30 мин в одну сторону, 30 минут в другую, от батареи остается 50-60% заряда. Плотность 1.2. При -30С в ней электролит будет в виде каши. Просадка во время пуска будет достигать 8 в, машина сто пудов не заведется.

Добавлено через 3 минуты
Глянь табличку

https://a.d-cd.net/R8AAAgPpKuA-1920.jpg

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

И фото в студию!

Добавлено через 37 секунд
Жопу вредно греть - должна сама справляться!

Добавлено через 1 минуту
Какая связь? На заведённой машине напряжение сети у вас падает ниже 12,6В? Фото в студию!

Добавлено через 10 минут
Таблички противоречат друг-другу.. Вторая вообще странная - 12.9В.....

Первая больше похожа на правду, но это только для какой она температуры справдлива - это с одной стороны, даже в таблице указано "Напряжение батареи без нагрузки" - без нагрузки ещё нужно ей постоять, а уж только потом свободные клеммы измерить. Вот тогда и только тогда можно открывать и смотреть табличку.

В противном случае всё что можно сказать - батарея точно не села, заряд есть, но точно не 100%, а, скорее, около половины.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Чудес не бывает - ищите отжирателя амперов.

Машина с марта.
Ни разу не подзаряжал.
Езжу зимой - дом - работа, это максимум туда-обратно 7 км. В воскресенье, как правило, стою. Раз в месяц на дачу - туда-обратно 100 км.

Утром всегда включаю подогрев сидений. Включаю оба - себе и жене.
Очень часто - подогрев стекла.
Освещение на автомате, поэтому утром всегда включается ближний.

Никаких проблем с аккумулятором не наблюдаю. Совсем.
На первой Весте было то же самое.

Прямо сейчас посмотрел по сигналке - 12.65.

Повторю - ищите отжирателя электричества.

Re: Расход энергии в режиме ожидания (ток)
 

Да, при температуре на улице -15;-10 при включенном свете, магнитоле и климате (без кондера) показывает 13.8.
Завожу с автозапуска, сажусь и тыкаю в max(лобовое, зеркала, заднее, кондер, вентилятор на макс), подогревы сидений передние, просаживается до 13.3В. В будни катаюсь на работу 50км суммарно туда-обратно) По времени от 30 минут до часа в одну сторону. В выходные либо стоит, либо недальные выезды, либо трасса до 200км в одну сторону.
Вот сейчас стоит на парковке, сигналка показывает - 12.73В
Машина 04.19, ничего с аккумом не делал. Тыкаю кнопку с балкона, прихожу - прогревается)