Re: Подушка крепления двигателя.
 

Делись давай. Как новая гитара?
Есть изменения ощутимые или опять плацебо?

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Какой ты шустрый! )))
Деталька еще не приехала. Видимо, приедет с впуском от спорт-версии. Патрубки Прагматике сегодня-завтра должны прийти - статус заказа пока не поменялся.
Да и менять ее буду вместе с правой подушкой, а для этого еще надо к ОД съездить, чтобы предъявить к замене по гарантии подушку.
Так что не раньше чем через 3-4 недели смогу написать что и как поменялось.

Re: Подушка крепления двигателя.
 

А визуально левую подушку можно увидеть? Её состояние

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Снимай корпус фильтра http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=443

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Залил правую подушку крепления мотора силиконом, пожирнее. И стуки, которые били в карданчик рулевого внезапно пропали. Все пропали.
http://www.imageup.ru/img115/thumb/y...woq3292097.jpg

SW 2018 1.8 пробег 21000

Re: Подушка крепления двигателя.
 

На всех иных машинах, в т.ч. на Х-Рее, подобную опору большим сайлентблоком к двигателю крепят, на Весте же закрепили маленьким, а большим к подрамнику. В результате работающий ДВС вызывает бОльшее скручивание маленького сайлентблока. Хотя бы потому, что приложенная пара сил от крутящего момента в точке крепления опоры к подрамнику будет меньше, чем в точке её крепления к КПП, причем на десятки%. Что, в свою очередь, неизбежно приведет к бОльшим начальным ускорениям при поперечных колебаниях ДВС. Отсюда, кмк, и у звона гофры с резонатором ноги растут.
Так что какую опору не ставь, а работать она будет хуже, чем на Хрюше и прочих Рено.

Кто-то на Вазе хорошо помнит, что "от перемены мест слагаемых сумма не меняется", гораздо лучше, чем Теор.механику :)

Re: Подушка крепления двигателя.
 

привет всем,я когдато писал сюда если подушку набить резиной со всех сторон,вот сегодня я подложил куски резины по бокам и вверх и низ конструкция получилась монолотной,в салон машины непередается вибрация стуков нет, но пришлось верхнии и нижнии убрать я незнаю как их закрепить, надо подумать, по бокам я их закрепил резинки по 3мм толщиной,тишина мужики

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Готовься к тому что подушка обрастет грязью и посадочное место под кронштейн крепления двигателя быстрее выйдет из строя из-за абразивного износа. А всего лишь надо было ослабить подушку и отрегулировать на работающем моторе.

Re: Подушка крепления двигателя.
 

ага, и горит резина со всех сторон, если б не правильно стояла подушка то горела бы только одна сторона, так , что не угадал.

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Чепуху написал. Я опровергал выше твои умозаключения http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=443

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Своей писаниной ты ничего не опроверг, потому что ты - теоретик. Я это сделал на своей машине и в отличие от других ничего никуда не пихаю и не брызгаю. Нет никаких посторонних звуков из-под капота. И это при том, что у меня машина одна из "первых", т.е. по логике вещей, должна быть олицетворением и вместилищем всех заводских косяков. Но вместо замены всего и вся ряд проблем оказывается многими высосанным из пальца... Зато писанины столько, что Л. Толстой позавидует...

Re: Подушка крепления двигателя.
 

подушку я ставил сам и писал всё в посте подробно. Моя практика разошлась с твоей пустой болтовнёй и брехнёй и подкреплена фотками и объяснениями. Всё на этом.
Пиши бред по поводу самоустанавливающейся подушки дальше. На него один Фик никто не реагирует.

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Я ж говорю, что ты теоретик... Для тех кто в танке разъясню на пальцах... Как ты уже мог заметить опора двигателя состоит из металлической обоймы и резинового демпфера. И вся проблема кроется в этом резиновом демпфере, т.е. резина - эластомер, который в ненапряженном (неперекошенном) состоянии имеет высокую эластичность. Если установить опору с перекосом, то резиновый демпфер неправильно выполняет свою функцию. Неправильной установке способствует любое кручение верчение подушки относительно ее "естественного" положения, поэтому нельзя ее "регулировать" ни линейкой, ни относительно какого-либо направления. Подушка должна устанавливать в том "положении" в котором она была изготовлена. А линейки свои оставь для измерений еще чего-нибудь.

У тебя до весты были машины с 16-клапанными моторами, например десятка или приора? Они хорошо учат пониманию того, как должны стоять опоры двигателя...

Re: Подушка крепления двигателя.
 

Kostikov не читатель. Чукча - писатель :-)

Re: Подушка крепления двигателя.
 

В технологических инструкциях к Весте насчет установки правой опоры сказано так:перед демонтажем старой опоры отметить её положение маркером.Новую поставить на то же место.Как бы всё)
Из собственного опыта.Двигал эту опору и так и сяк.Её положение практически ни на что не влияет.Разве что двигая опору можно добиться минимальных подергиваний на хх,но чуть машина под уклон и вся регулировка насмарку.