Re: Механика, робот или автомат?
 

Кроме цены, какие еще минусы есть у вариатора? Почему-то их не особо много ставят. Лично мне показалось странным то, что вместо автомата дают вариатор. В чем подвох/изюминка?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Насколько я понимаю основной недостаток вариаторов - они не предназначены для передачи больших мощностей. Поэтому их в основном на маломощные моторы ставят.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Был у меня РАВ-4, сейчас Ниссан Х-трейл - все с вариаторами. Не сильно мощные, но вполне достаточные. И спортивный режим есть, интеллектуальный и принудительный полный привод. И ни одной проблемы за время эксплуатации не было. Но это японцы и вариаторы у них доведены до ума. Тут лучше говорить не о том что лучше автомат, вариатор или робот (механику я даже не рассматриваю), а о конкретных моделях коробки передач, о том как подобная эксплуатировалась на других машинах - достоинства и недостатки. Поэтому мнение тех кто ездил на Приорах, Калинах, Рено с такими коробками интересно.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Теана 3.5 250 сил - вариатор, 350нм....как бы...

Re: Механика, робот или автомат?
 

А зачем Вы двигателем тормозите? Тормоз же есть!
ЗЫ Я понимаю, бывают ситуации когда надо, но не настолько часто, чтобы это раздражало.
Приора 2012г., никогда не обращал внимания, и сидя за компьютером, не могу сказать - воет она или нет.
А Весту хочу 1,8 ВАЗ+АМТ ВАЗ.

Re: Механика, робот или автомат?
 

А ногу с газа вы никогда не убираете? У вас всегда либо газ нажат, либо нейтраль включена?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Тормозите, как Вам угодно, только существует ряд навыков безопасного вождения и торможение двигателем один из них! В своё время, в ДОСААФе, за езду на нейтрали, от грамотного мастакА, по ушам доставалось. А раздражать коробка не должна в принципе, не важно, как вы тормозите, хоть ногами через открытую дверь, другое дело, что главный раздражитель по умолчанию - это ВАЗовский конструктив, с которым приходится мириться.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Нету в навыках безопасного вождения крутить на второй до отсечки, а потом газ бросать и слушать вой. Если ситуация не аварийная, типа отказ тормозов и ручника, то двигателем тормозят не переключаясь на пониженную. Ехали на четвёртой или пятой, так на четвёртой или пятой до 20 км/час и тормозите, а потом сразу нейтраль. А жалуются на вой гонщики, типа на второй с 80-100 км/час воет. А что вы на 80-100 на второй делаете?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Ну вообще то при длительных спусках с горок торможение двигателем - всегда применяется, иначе можно просто без тормозов остаться.

Re: Механика, робот или автомат?
 

ах-ха-ха, сам бред придумал, сам в массы уперто его и несет

Re: Механика, робот или автомат?
 

А кто Вам сказал, что кто-то практикует подобный стиль вождения?! По себе что ли судите?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Ндааа! Поездил бы ты с такими навыками по крымским серпантинам. Часто наблюдаю, как такие "ездуны" на затяжных спусках тупо жмут на тормоз пока из колёс дым не начинает валить. У них даже мысли не возникает, что можно воткнуть 2 или 3 передачу и спокойно спускаться.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Предпочту механику, так-как автомат и вариатор дороги.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Вот недавно был в Крыму и брал Гранту в аренду. Там на серпантинах действительно наслушался коробки. Но я человек равнинный и активно за рулём года с 94. И как то, кроме крымской командировки никогда и нигде вой слышать не приходилось. Ну ещё послушал один раз специально, когда меня на приорофоруме учили, как его услышать.

Re: Механика, робот или автомат?
 

до сих пор не пойму, почему завод не может справится с этим воем. практически на всех вазах он есть. пора уж наверное тупо скопировать идеи у инобюджеток