Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

заряд идет при любой температуре . пока электролит не замерзнет) просто при минусе заряд медленнее идет..не зря раньше реле регуляторы имели 2 положения лето зима..помню на уазе у нас вообще 3 положения было..и чем выше напряжения заряда тем лучше холодный АКБ берет заряд..поэтому и термокомпенсацию ввели..

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Климат всегда у меня включен. Выставил температуру на 23⁰ и больше не трогаю.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Это из разряда - компенсация напряжения при температуре отличной от +20 градусов (0,03 В на 1 градус). В этом случае параметр напряжения должен меняться от температуры, но не быть постоянной величиной. Помимо холодных дней, бывает и жара.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

вот народ на бумерах удивится когда узнает - там аккумы вообще в габажнике лежат :)

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

а на туареге3 в ногах пассажира. тепло ему наверное... и сыро...

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Нет не смеюсь, и город проживания соответствует действительности, как и замена по гарантии АКОМа, сдохшего на втором году, у ОД. А уж эти ребята (ОД,) хер бы просто так поменяли, если бы имели хоть малейшею возможность свалить на меня проблемы с АКБ. Да и сами гарантийщики отзывались об АКОМах больше не цензурными словами.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

И на Запорах в багажниках были. И как то у меня в хороший мороз после стоянки часа в 2 не завелся. Перенес его ближе к мотору, а на лето опять в багажник возвращал. Так и перекидывал, пока на Запоре ездил :)

Добавлено через 1 минуту
Может так "повезло". Брак пока никто не отменял.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

У мерседеса Е тоже в багажнике..и датчик температуры на минусовой клемме..так термокомпенсация сделана..у цешки под капотом и тоже датчик стоял..и на 9 летнем стоял родной акб..честно сказать удивил

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

А что за программа для редактирования прошивки?

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Блин, вот я -то не знал, ещё ездя на ИЖ-Юпитер 5 зимой в мороз подзаряжал акб в холодном гараже, ни когда зимой акб домой в тепло не носил. Потом на машинах - в самые морозы (за -30) загнал в гараж (холодный), открыл капот, прицепил к клеммам крокодилы от зарядного и заряжаю ночь. Утром крокодилы скинул, завёл и уехал. Что, реально надо плюсовую температуру ждать?:smile-big: На весте, кстати, последний раз той зимой подзаряжал так же пару ночей не снимая акб (и клемм), тогда у нас до -38 давануло. Больше и не заряжал, тут -25 было, крутит весело. Не пойму, чего вы все с акб "как курица с яйцом" носитесь? :struggle:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Это тебе так казалось, на самом деле он заряжался в те редкие моменты, когда ты его ляжкой на ходу отогреешь. :smile-big:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Когда коту делать нечего, он знаешь, что делает?
На этом форуме 9 тем из 10 именно про этот случай.
У меня из-за обстоятельств непреодолимой силы три месяца Гранта простояла зимой с подключенным акуумом. После этого мне специалисты рекомендовали его немедленно выкинуть.
Я зарядил его и оставил, пока новый не куплю. Однако он заводил автомобиль. Да, приборка показывала 11, а при повороте ключа вообще неприличные цифры. Через 6-7 дней простоя мощности завести машину уже не хватало.
Мои стандартные дневные пробеги - это 4 раза по три километра.
Но... этот дохлый аккумулятор прослужил еще пять лет!!! Пять долбанных лет. 5. Лет.

А здесь какие-то замеры и танцы с бубнами вокруг куска свинца залитого кислотой. Колыбельную на ночь еще спойте этому сложнейшему оборудованию.

ps
Юг России. РнД примерно для понимания.

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

Я около года назад так же акум "Тюмень батери" на калине заморозил. Супруга зимой не ездит, очередной раз приехала с работы, и надеясь ехать на следующую смену снова, машину на сигналку поставила. А в следующий раз не получилось, потом зима, снегом завалило и так и калина в сугробе осталась. Решил я выйти откопать через какое-то время, завести, прогреть. Откопал, открыл ключём, открываю капот... бля, клемма не снята... беру тестер, на клеммах какие-то копейки (габариты не светятся). Откручиваю банки - внутри лёд! "Блин, акуму года три, придётся новый покупать:struggle:" Ну, фиг с ним, поставил в гараже на зарядку(гараж у меня холодный с постоянно открытыми вентиляционными окнами возле пола - кот туда-сюда ходит). На улице ( в гараже) около -10 - -15 было. На следующий день в акб заглянул - лёд расстаял. Заряжал на 2-3А несколько дней, в итоге плотность довёл до 1,28-1,30 во всех банках, электролит (на удивление) прозрачный. Поставил акб обратно на калину (клемму одну подключать не стал). За зиму потом несколько раз откапывал машину, прогревал, весной супруга выехала, отъездила без проблем всё лето, больше не подзаряжал. Сейчас опять в сугробе стоит, но клемма снята, надо будет на днях откопать, проверить, а то до -25 уже было.:smile-big:

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

ну так с этого и надо было начинать... в некоторых других широтах вечером может быть -1С, а к утру -25С, и если аккум хоть немного не в себе то есть отличные шансы пойти на работу пешком (если общественного транспорта нет)

Re: Напряжение в бортовой сети - 2
 

У меня АКБ уже 5лет немного не в себе , но в - 30 гр. машину заводит