Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

космолёт не космолёт, но на прошивке намного приятнее. главное под себя\машину\условия подобрать.
у меня под мою 1,8 амт с гбо прошива от Антона Глущенко (GAI). я доволен.
шил ммк всякие - не зашло.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Дергания это только на 1,8? У меня на 1,6 их не было ни до прошивки, ни после.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

в этом и суть пройдите по ссылке как он бачит, больше на рекламу смахивает и видимо раскрутки прошивальщика он видимо в доли.

Добавлено через 1 минуту
Чо то я не понял вроде у тебя авто в П-сервисе на гарантии? Перед при ездом обратно сток делаешь или башляешь Степану, Александру и.т.д.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

их просто не все ощущают
или считают что так и должно быть

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Они просто не дождались завершения адаптаций.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Зуб даю, дело даже не в адаптациях.
Когда только прошили крайнюю от Вадима и выехали на проверку, то я сразу поехал в том режиме, где они проявляются. И вот они тут, дрыги эти.
Ещё раз повторю - у меня они и на стоке так же, но на чипе от Вадима они более гипертрофированные, а не наоборот сглаженные. То же самое прочитал и на форуме про ММК, где таких владельцев тупо заклёвывают. :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

BigKot, могу сказать про себя, что после сброса ЭБУ с инициализацией машина ехала как-бы лучше. Но после устаканивания адаптаций было заметно, что проявлялись какие-то нюансы в поведении машины.
Что там у Вас за "дрыги" по интернету сложно оценить. Может они и у меня были, но я просто не обращал на них внимания, либо не ездил в таком режиме.
Логи теоретически могут что-то показать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Да никто не хочет этим заниматься. :))
Потому и думаю - стоит ввязываться в авантюру изучения темы, или забить.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Кто сказал что ничего не делается.
Мы как раз над этим сейчас работаем.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

а то. вот как раз перед ТО поставлю всё взад и прошиву родную. дабы почувствовать счастье оригинала.
п.с. ты ж меня не сдашь?

Добавлено через 3 минуты
что за режимы? проверить хочется у себя.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Залил он себе, свободно валяющуюся в интернете, прошивку от Власа Прудова TAZ Team.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Как минимум, стоит обзавестись ELM'кой, OpenDiag Mobile и DiagView, чтобы можно было логи снимать и потом их анализировать и делиться ими с другими людьми для получения консультаций.
Попометр неплохой девайс, но уж слишком он субъективный. ))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

чтоб что-то анализировать, надо знать что там в идеале должно быть )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Ну так нам же об этом не известно.
Я был только рад, если именно у тебя получится данный штатный дефект победить, ибо твоя реализация прошивки меня устраивала, кроме этих моментов.

Добавлено через 1 минуту
Это всё имеется. Но есть вещи, которые с наскоку только этими инструментами не решить. :) И я предлагал свою посильную помощь в данном вопросе. :)

Добавлено через 7 минут
Основной проблемный диапазон 1-2к оборотов.
Едешь накатом на 2й (более выраженный эффект) с отпущенной педалью до оборотов ~1.5к, потом плавно нажимаешь на газульку до 1/3 (до - в этом диапазоне) и получаешь раскачку (конвульсии, подёргивания, другие синонимы).
Ну и вообще попытка ехать плавно на оборотах до 2к(иногда до 2,5к) с малым нажатием/отпускание педали газа приводит к различным подергиваниям/раскачке.
Очень напоминает ненастроенный карбюратор.
Ну а на непрогретом (вплоть до 70-80градусов) двигателе это вообще проявляется заметно.
Сразу говорю - режим А или мануал без разницы. Я почти всегда езжу в мануале.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Попробуй от впускного коллектора отключить малый контур вентиляции и адсорбер. Все рассоединенное, естественно, заткнуть, чтобы ни туда ничего не попало, ни оттуда не вылетело.
И еще клапан на ВУТ надо проверить.