Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Немного почитал про счетчик старения масла.
Ну и как условные баллы, которые призваны чисто примерно показывать деградацию масла, говорят об "убийстве вариатора"? Ну греется. Лампа не горит - так хрен с ним, пуст греется. Работа у него такая - крутиться и греться.
На моем предыдущем ТС двигатель любил летом в пробках до 115-120 градусов греться. Я так переживал. А после 100 тыс перестал переживать. Продал с пробегом 150 в полном порядке. Ой.

О Ктулху, все местные знатоки-паникеры напоминают мне мою бабушку, которая начинает впадать в панику, когда видит что-то непонятное на экране своего телефона.

На пробеге тысяч в 50 гляну баллы (если лень не будет) и заменю масло (если лень не будет).
Местные эксперты, которые шарят в вариаторах лучше, чем инженеры компании Жатко, могут продолжать ссаться от перегревов, таскания прицепов и выбегать махать веером на свой драгоценный вариатор в пробках. Удачи)

Кстати, где темы с тысячами крякнувших вариаторов? Они же такие хрупкие, нежные, а веста такая тяжелая, а солнышко такое слабое, а ремень такой тоненький ах, ох, о ти божи мой

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот и мне интересно, где такие?)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Буксировка прицепов или других транспортных средств для автомобиля с автоматической бесступенчатой коробкой передач крайне нежелательна, поскольку значительно увеличивает нагрузку на трансмиссию, и как следствие – ее усиленный износ.

Кто не враг своему автомобилю, тот рекомендациям производителя следует.
И как видно по отсутствию жалоб на сдохший вариатор, все владельцы вест с вариатором этим рекомендациям следуют.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Думал, что один РЭ читаю, ошибался. для моей гражданской эксплуатации не подходит, а жаль.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот хорошо, обратились к инструкциям! :)
У моей в инструкции указаны массы буксируемого прицепа.

https://i.postimg.cc/K3B503pP/2023-06-15-08-26-42.png

жигуль, привет

Варвар59, а что на эту тему написано в инструкции к твоей машине?
Извини, картинку, которую ты выложил что-то я не могу увеличить, расплывается.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Практически все эти местные эксперты никогда в жизни не имели автомобиля с вариатором(да и скорее всего с планетарным акпп тоже) зато очень много про него знают и наслышаны от блохеров и знакомых. Могут дать кучу советов и настовлений о том что делать можно и что нельзя, какое масло заливать можно, какое нельзя. Точно знают сколько вариатор пройдёт, когда он сломается и что в нем сломается, неподъемную(для них) сумму ремонта вариатора. Порой это выглядет очень смешно и забавно, оссобено когда начинают рассуждать как устроен вариатор :)

Добавлено через 4 минуты
Ты чего наделал?! Сейчас у некоторых начнётся когнитивный диссонанс с выбросом в окружающее пространство.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В нынешней и в предыдущей также написано, письмо на атоваз писал, ответ не рекомендуется таскать прицеп.

Добавлено через 5 минут
С другой стороны ни кто не против авто твоё. Но что-то не увидел таких энтузиастов, ни на Д2 и.т.д. Да дачи видел, читал и не более. Задавал им вопросы их ответ на дальняк не решились бы, а почему?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Такой как у тебя на одной из фото, я и к своей не прицеплю.
Поди против ветра дальше второй не переключаешь? :smile-big:

А если серьезно, все же интересно!
Получается, что противоречия в инструкции. В одном тексте про НЕ рекомендуется (то есть можно потихоньку, без перегруза), а в другом углу инструкции аж 900 кг разрешается прицепить и гнать 170 кмч.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

инструкция общая для всех типов кузова, двигателя и трансмиссий.
цитату для вариатора я привел.

Добавлено через 2 минуты
для бесступенчатой трансмиссии точно.
НО! рекомендация - не прямой запрет. просто в случае поломки (при нарушении рекомендаций завода) - это будет не гарантийный случай. и всё.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

"Рекомендуется" и "запрещается" это как теплое и мягкое. Есть два дорожных знака с ограничениями по скорости. Один запрещает другой рекомендует. За первый будет штраф, за другой нет.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Что вы как маленькие? Допустимую высоту ям на скорости 170, как и максимальную боковую перегрузку до сноса/заноса тоже в инструкции не пропишешь.
Нужно понимать, что если необходимо тягать как на фуре и летать как на гоночном треке, то очень желательно пройти мимо вариаторной кпп, т.к. в таких условиях кпд трансмиссии обязана быть ближе к 1. Поэтому она и широко не применяется ни на тягачах, ни в Формуле-1. ))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Что бы таскать прицеп с такой массой на такой скорости тут уже не Веста нужна, а что-то гораздо тежелое и мощное . Иначе сложишся со свои прицепом и уйдеш а поля кувыркаться

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Можно подумать на Q7 с V12 при данных условиях шансов размотаться на дороге меньше )))

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Наблюдение сегодня после 500 км пробега.
Ехал в двух режимах:
1. крейсерская скорость 110-120 кмч, нечастые обгоны 130-140 кмч.
2. крейсерская скорость 120-130 кмч, редкие обгоны ходом.

Температура вариатора в обоих режимах поднималась до 93 градусов. При 90 градусов программа cvtz50 уже пишет: горячо.
Счетчик старения масла не стоит на месте.

Я вполне верю, что при скорости 140 кмч с тяжелым прицепом, жидкость вариатора нагреется выше 120 градусов (98 лично видел на своем).
Даже если лампочек никаких не загорается, ресурс жидкости при повышенных температурах снижается. Смазывающие и пр. свойства жидкости при повышенных температурах снижаются. Вариатору точно не становится лучше от таких режимов. Сколько по времени он продержится - хз. Может до следующего владельца. А может до следующего спринта.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сколько при этом была температура ОЖ в двигателе?