Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

И числами на канистрах

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Раз решил делиться процессом - пиши начальные отправные данные. Будем габлюдать за динамикой. )

Добавлено через 1 минуту
Вам бы всё хи-хи, а тут речь про ка-ка.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Плотность померяй перед и после. И запиши, на память не надейся. )))

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Вдруг конвей какой есть - внутр сопротивление тож в студию.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Сначала зарядить нуно.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Достаточно бестолковое занятие с такими АКБ. Контроль по вн. сопротивлению гораздо объективнее.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Йоптель! Начальные данные для оценки динамики!
А то будет неделю с бубном плясать, а профиту 1% от дырки.

Добавлено через 27 секунд
Именно.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Кальциевым батарейкам нужен режим в 16 в.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Не обязательно. Легирующие элементы добавляются к "серому" свинцу и двуокиси свинца для увеличения механической прочности, уменьшения выделения с пластин осадка. Некоторые элементы (кальций, серебро) кроме увеличения прочности по сравнению только с применением сурьмы позволяют немного изменить температурные режимы, зарядно-разрядные механизмы химических реакций. Одна из решаемых задач для необслуживаемых (какое словечко маркетологи придумали, а) аккумуляторов - пониженное выделение водорода (то есть кипение) при заряде аккумулятора. Изменение этих характеристик просто позволяет применять повышенное напряжение для сокращения времени зарядки с меньшим выделением водорода. Кстати минусов у аккумуляторов в которых применено легирование кальцием больше, чем у аккумуляторов без кальция. Доля кальция составляет от 0.03% до 0.08%.

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Давай без энциклопедических заумностей скажу просто:
Использовать заряд с повышенным напряжением (16+В) нужно с осознанием "зачем".
При незапущенных случаях классического заряда 14.8В более чем и для какашек.
Остальное для гурманов, иначе угробят быстрее, чем вылечат. )))

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Есть версия, что 16 вольт включают только на 30 минут в конце цикла зарядки 14,8 вольт для перемешивания слоев электролита в банках.
Если АКБ сразу на авто поставят и поедут, то само перемешается, не нужны эти 16 вольт.
И вообще это ошибочная рекомендация была в инструкции к кальциевым Вартам про 16 вольт, потом они её убрали, но другие производители успели текст скопировать))

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Вот я и написал - заряжайте классикой. )

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Залипательное видео по производству аккумов. )))) ТЫЦ

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Ну и тут сразы вопросы:

зачем 16В?

И какая будет плотность в итоге при зарядке 14,8В?



mig-quick это АКОМ?

Re: "Убивается" новый аккумулятор при установке в авто.
 

Позволю себе немного дополнить.
Классика - заряд неким током, а не при постоянном напряжении. Каким именно - вариантов больше одного, но если при таком заряде напряжение вдруг превысит 14,8 или даже 16 (а это легко и непринужденно), и если это заряжающий вдруг почему-то заметил, то бегать по потолку не стоит и даже не строго обязательно истязать себя философским "зачем". Другой разговор, если дело приняло более серьезный оборот, идут попытки "десульфатировать" итд, то вот тут уже желательно чуть больше понимания и осознанного целеполагания.