Re: Веста ФЛ новости - 5
 

наверно потому, что город твой вовсе не город :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Ничего не понятно, но очень интересно! ))

Добавлено через 1 минуту
Катаюсь 2 дня по "городу" как у Леопольда. Расход 6.5. )))))
Чёт теория Валеры не катит. )

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Что ты имеешь ввиду? Если к ДВС приделать некоторые технологические примочки, например типа мицубишного ПХЕВ или тому подобные от других, то расход спрыгнет например с 13 до 1. Но мы же про ДВС на Вестах.
Пора на диагностику всех мозгов :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Пустой в одного, ты же ехал через нас, видел сколько светофоров, + трафик.

Добавлено через 48 секунд
Она и не будет катит.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Я наверное поверю в десятку на сотню в реале Волгоградского ада днем.
Там от азс Лукойл, что на повороте на 3ю Магистральную и до "штанов" под 60 км ада сущего будет и по светофорам и по трафику. Потому днем, если ехать со стороны Камышина, лучше с Магистральной сразу свалить на Рогачик и обратно также, я так и делал, когда работал в Кр. крае и Адыгее, имхо.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Среднюю скорость давай.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

смотрю на свой расход 9 литров и офигеваю с ваших... а ведь у меня 70% пробега по объездной. вариатор... пенсионерский стиль вождения (обычно)

33 кмч средняя

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

А чему офигивать? На 1.8 было 9.2 без вариатора. Не сбрасывал давно правда, в будни будет больше. Если от А до Б смотреть.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Сейчас средняя 45, расход 6.5.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Речь не про пары ))
Речь что 2.5 у меня тягает кроссовок 1.7т, и жрет не более чем 1.6, который тягает хрюна 1.25т.
По трассе так даже поменьше.

При этом первый вариант едет несравнимо комфортнее по части эластичности и запаса под педалькой.
А с массой весты - было бы еще веселее и экономичнее.
При этом никаких космических технологий в этом 2.5 нет, мотор из 2000 года.
Обычные гидро-фазики, изменяемая геометрия впуска и всё )
По части КПД я бы сильно не упарывался.
30% было еще на карбюраторах.
И с тех пор, за 50 лет (как говорит ниссан, например) дошли до 40%.
Дальше всё, только гибриды.

Нынешний комплекс мер и упражнений по повышению экономичности бюджетных атмосферников - у всех производителей примерно один.
Смысл - чтоб тащило с низов. Тащит с низов - не надо крутить. Не надо крутить - меньше жмешь газулю. Меньше жмешь газулю - меньше расход.

1. Тракторная геометрия ШПГ. Поршня поменьше, ход подлиннее.
На корейце у меня был мотор 2л - там поршня меньше чем у вазовского 1.6. Но 2 литра )
Ход растянули куда поболее, чем автоваз в своем 1.8.

2. Фазики и/или изменяемая геометрия впуска.
И то и то уже даже автоваз прикрутил. Пока правда по отдельности, но все еще впереди )

3. Облегчение всего и вся.
Поршня, шатуны, колено, распреды, клапана. Ваг вон даже с цепи ушел обратно на ремень.
Чем меньше масса подвижных частей мотора, тем легче её раскручивать до тысяч оборотов.
На приоромоторе в свое время - одни только легкие поршня дали заметный прирост.
С тех пор автоваз развивает эту тему в 1.8 и особенно в нынешнем 8-клопе.

Эти три пункта не требуют каких-то сверх-технологий, относительно бюджетны в реализации и не ухудшают надежность при грамотном исполнении.
Трех пунктов уже достаточно, чтобы вазовский 1.8 ехал куда интереснее и меньше жрал, чем вазовский 1.6.
Еще бы масла меньше жрал, было бы идеально )
Но когда у автоваза что-то получалось сразу с первого раза ))

Дальнейшие усложнения в виде джедая, аткинсона, вальвотроника, егр, электрофазиков, электропомп, напылений в цилиндрах, встроенных в ГБЦ выпускных - это уже скорее финишная полировка.
Ниссан например в своем новом 2.5 образца 2018 прикрутил почти всё вышеперечисленное (и даже впервые в мире - полимерные впускные каналы в ГБЦ, обожемой).
Обозначенная цель прикручивания - Nissan is targeting a 1-mpg improvement in the EPA’s combined fuel-economy cycle.
Всё это ради одной мили на галлон сверху. Переводя на наш - из-за стакана бензина на сотку.
И еще на презентациях выводят графики сравнения шума мотора.

https://i.ibb.co/5FJX1xP/2023-08-13-110137313.png

Потому что на более привычных моторных графиках похвастать особо нечем - прибавилось 3 Нм момента.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

За какой период? Или мгновенный? :smile-big:
Да и теория не моя, а ДВС )))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Позовите меня, когда разговор до ракетных двигателей дойдёт, плз

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Это неправильные любители. Падкие на маркетинг и рекламу.
Хорошо учились бы - осознавали, что мощность и есть расход ;)
Другое дело, что мощность возникает не из ТТХ, а уравновешивает все и всякие сопротивления.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Когда ВАЗ начнет их устанавливать на Весту, так заходи

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

За 3 дня на Алтае. ))
Сегодня упал до 6.2. )))