Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Сбросил ошибку и забыл вот проблема.
Если бы не было ELM так и не знал бы, теперь все кому не лень сканируют но не знают что с этим делать. Я не говорю уже о истерии температуры впуска со внешними дтв и о детонации. Один раз звякнуло всё хана мотору поршня рассыпаются...
Только ни кто не слушал как в жару детонят иномарки...

П.С
Лучше бы вы туда не лезли!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

К внешнему ДТВ Вы относитесь скептически? Почему,выскажете Вашу точку зрения. ИМХО,во внешнем ДТВ есть зерно логики,так как излишнее тепло возле штатного легко ощущается даже рукой. У меня установлен внешний ДТВ,показания относительно темературы окр. среды +5 гр.,со штатным +35. И с Вашим ПО,которое у меня сейчас установлено,авто едет достаточно бодро и уверенно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

И расход не увеличился?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

3 числа прошил свой ВАЗ ПО от phant0m. Что могу сказать,прошивать стоит. Реальной прибавки в мощности,ИМХО,нет,но была проделана большая работа в плане оптимизации управления двигателем,что дает плавное переключение передач (тычки практически сведены на нет),с низов авто едет немного бодрее,чуть более тихая и мягкая работа двигателя,корректная и более информативная работа педали газа,пока не заметил плавание оборотов по утрам (видимо,убрал прогрев катализатора) заводится буквально с пол оборота (спорный момент,по моему мнению,так как быстрый пуск заметен сразу,что может насторожить ушлых ИПГ при гарантийном обращении,если это обращение будет связано с двигателем или его управлением). Настораживает писк приборной панели при запуске двигателя (не всегда).Интересно,есть ли этот писк на штатной версии ПО? В общем,в совокупности,все эти качества дают ощущение прибавки "лошадей",так как теперь двигатель намного лучше слушается водителя,тем самым у оного есть возможность более точно им управлять.

Добавлено через 34 секунды
Нет,за 2 месяца,пока он установлен,такого не наблюдал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Она на другом блоке, на 8450032586. А у меня седан с блоком 8450030592.
Интересно, с BZ03 тоже так стало? Кто-нибудь тестировал BZ03, что может сказать про нее? BH03 бесит резкостью. Быстро ездить на ней неудобно, работа двигателя на ней совсем не плавная.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Всё просто, возьмите датчик с салона от отопителя и вынесите его на антену!
Что будет при этом у вас в салоне вы ощутите сами!
Тут ровно то же, вы мерите температуру не у потребителя а у поставщика!
И как вы думаете какой расчёт модель будет делать?

По сути температура в ресивере будет такой какой она есть и вы её не измените!

Добавлено через 9 минут
Так калибровки едины что там 03 что здесь 03!
Поменялась только программная часть.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

По сути в том-то и дело,по моему мнению,что при установке выносного ДТВ (он у меня стоит в патрубке перед самым входом в воздушный фильтр),он измеряет температуру воздуха,реально приближенную к истинной во впуске,а штатный подогреваясь от выпускного коллектора , "обманывается" .Потребитель думает,что ему дают больше,чем есть на самом деле. И получается, при штатном исполнении "датчик салона уже вынесен на антенну,а не стоит в салоне. Все это ИМХО,конечно.

Пы.Сы. Посмотрел сегодня,как ДТВ исполнен в Нексии и в Ланосе. Датчик вынесен отдельно в патрубке,в нейтрально месте.

ППСы. Покатавшись пол дня на Вашем ПО сегодня со штатным ДТВ и с выносным-с выносным двигатель работает однозначно бодрее и эластичнее.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Блин!
Так на тех системах и модель построена так что учитывается не в ресивере а в начале впуска. Это не значит что так правильно, есть расчёт температуры заряда это не просто тупая коррекция как на том же дэу. Всё куда сложнее чем все представляют, но если они хотят верить в чудо то пусть покупают эти провода и датчики. И скажу вам по секрету тот датчик что идёт в комплекте и тот что прошит в таррировках блока не имеют ни чего общего!

Re: Ошибка U0155
 

на рабочем авто с ошибкой на сканере за свой счет поездка

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 4
 

Не могу спорить с Вами по поводу датчиков и исполнительных механизмов двигателя,так как Вы изучили эту область намного больше чем я и знаете что говорите.Все сказанное мной выше,это лишь мои умозаключения.))) Значит буду воспринимать как необходимую данность,а не извращение инженеров АвтоВаза то,что они воткнули ДТВ в динамическую жаровню,и учли все возможные паразитные воздействия на него.
Датчик делал сам и установил лишь потому,что он быстросъемный.