Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Дык, известно - практик неправильно прикрутил датчик (вверх "ногами"). Расследование Роскосмоса.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

:good: Теперь как BigKot скажет, так и будет! НГУ-forever! Может вы ещё и в ФМШ учились? =)))

Добавлено через 3 минуты
Я весь путь прошел, ЛШ ФМШ, потом ФМШ, потом ММФ. =)))

Добавлено через 3 минуты
Понятно. Я подумал про разные МКПП 1,6 и 1,8

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Я ж не свою цитату привёл, а физика ещё советской школы. )))
В фмш не был, но они у нас многие быстро сдулись, ибо были высокого мнения о своей базе, а мы голодные до новых знаний. )))

Добавлено через 1 минуту
Кстати, многи видно забывают - на амт 1.8 коробас аналогичен 1.6. )

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

"Теперь как BigKot скажет, так и будет", это я про расход, а не про цитату. =)))
ФМШ конкретно расслабляет на первом курсе. По львиной доле предметов в ФМШ дают первый курс НГУ. В ФМШ мы тоже голодные приходили. =)))

Добавлено через 5 минут
BigKot, придёт время менять весту, обращайся, помогу с покупкой в РК чего-нибудь получше.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Хорошо, спасибо. ))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Да, но робот это не совсем обычная механика, если робот, то робот или АМТ говорят, как минимум 2 педали. А вот если говорить о механике обычной, то все 1,8 были с реношной jr5, а это совсем не тот компот, что механика на 1,6.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Конечно, всё имеет значение. Поэтому когда я пишу про себя - у меня в профиле есть понятная расшифровка, не должна вводить в заблуждение.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Это ошибочное мнение. Маркетологи парят мозг доверчивых, но платёжеспособных покупателей ;)

На самом деле сравнить легко: расходы топлива очень хорошо коррелирует с CO2 emission.
Марка, модель, трансмиссия, комплектация, даже модельный год - в этих табличках учтены.
Вперёд! :)

Добавлено через 6 минут
В моих советских машинах эконометр мерял разрежение в коллекторе ;)
Степень сжатия - геометрический параметр. Сделать её изменяемой конструктивно возможно, но сложно и дорого. На каких-то Инфинити вроде это делали одно время.
Термический КПД сильно поднимать нельзя - двигатель теряет эластичность. Как и всегда, как и во всём, нужен инженерный компромисс.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Ты ещё забыл написать что у тебя и расход меньше, чем на 1.6 у физика - теоретика и передаточное число КПП и ГП одинаковые.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Узкие шины лучше:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Нельзя сделать объём цилиндра бензинового мотора больше поллитра. Детонировать будет :(

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Почему он резко и ушёл в сторону про АКПП камри, чудные ребята теоретики:smile-big:

Добавлено через 1 минуту
А вес вообще влияет?

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Скорее статистика. И она имеет место быть.
А главную роль в этом неприятном для кошелька процессе, играет тот, кто нажимает на педаль газа :)

Добавлено через 3 минуты
ИМХО, зря вы все в эти дебри полезли :)
Маленькие движки - чтобы нормы экологов выполнить. Это в основном ;)
И высокие температуры в системе охлаждения. И много другой вредной хрени ;)

Добавлено через 12 минут
Момент - это рагонная динамика. ВСХ - вообще не показательна в обывательских режимах. Смесь дозируется контроллером с учётом ДМРВ и/или других датчиков.

Добавлено через 11 минут
Логика нарушена. Моторы как таковые можно сравнить только на стенде.
Речь следует вести об автомобилях. Обязательно в динамике. В ездовом цикле, приближеном к типовым условиям по всему. Включая запуск и прогрев :)
Повторюсь: насчёт экономии и расхода просто смотрим выбрсы CO2 ;)

Добавлено через 3 минуты
Гибриды - не от хорошей жизни, а от неустойчивой работы Аткинсона на частичных режимах. Аткинсон - для зелёной шизы. Всё связано ;)

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Только у одного человека логика не нарушена во всех направлениях. Чудно конечно и главное его советы ни кто не слушает даже правительство которому он подчиняется.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

А я думаю, что же не так в моём 2.5..
В тоётовском 2.7 наверно вообще мрак.
Ну и стало понятно, почему так мучаются газелисты со своими 2.9..

Ладно, если серьезно - прям объемные 4 цилиндра не делают изза вибраций, силы инерции второго порядка и всё вот это вот.
Потому в моем 2.5 стоят балансирные валы, многие и на 2 литра ставят.

В остальном - у производителей нет никаких особых проблем делать хоть литр+ на цилиндр.
https://www.drive2.ru/e/CFjUQEAAKBs
СЖ 12 в данном конкретном случае, привет детонация.

Мазда была одной из первых, со своими ску-активами.
Народ на неустойчивость вроде не жаловался.