Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Увы таких как вы очень мало,в основной массе залили и вперед тоже откатился к заводской прошивке

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Конечно так. Специалистов хороших нет рядом , которые все параметры подгонят.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

За такую работу специалистов мало кто будет готов заплатить. ))
Да и что делать, если после кучи потраченного времени на вредного килиента он махнёт хвостом? )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

и ведь нах это не надо для исправного стокового серйного авто )))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Ты ничонипанимаишь!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Сейчас на ней езжу из всех стоковых самая лучшая.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

спасибо, это вы про bu58? Читал еще, что у нее проблемы в ползучем режиме, мол нажимаешь газ еле еле, а она обороты задирает, есть такое?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

Нет такого , по двору на ней ездить одно удовольствие ,на 2 передаче можно тихонько ехать не нажимая педаль газа.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

А МКПП у вас одинаковые?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 9
 

По механической трансмиссии более важны параметры пружин демпфера сцепления, чтоб авто зайкой не скакало на низкой передаче и легкой педали.
Но гораздо важнее настройка угла опережения зажигания на малых оборотах\нагрузке в мозгах двигателя.
Настройкой зажигание, заставяющей авто скакать на легкой педали, добивются минимизации расхода топлива в тестовом городском цикле.
При этом превратится ли авто в зайку сильно зависит от фракционного состава бензина и температуры ГБЦ, которая заметно отличается от температуры ОЖ на приборке.
Последнее часто озадачивает водителя разным поведением авто при одинаковой температуре ОЖ и за бортом.