Re: Vesta vs China - 4
 

Спорный вопрос. Они там уже думают о полном прекращении торговли "всем и вся" с нами.

А нафига им в плоской Европе сильный мотор, тем более они там "зеленью" одержимы. )))

Сам найдётся, никуда не денется. ))))

Re: Vesta vs China - 4
 

Это я им плачу.....
Масло покупаю вдвое дороже
Фильтра втрое
Работу они свою оценивают то же нехило.

Откровенно плохих дорог у меня нет.
Машина пока не надоела езжу на ней с удовольствием. Если просто работа-дом, выходные в деревню, то 1т в неделю. По работе на нем ездил в Мариуполь и в Севастополь. Начальник довольный, а то я последнее время от командировок отмазывался всяко разно.
ДВС - сказка! Начинаю потихоньку врубаться, как там и чего. Вот реально ВАЗу у китов учиться нужно.
ИМХО, мокрый робот лучше гидры! Ну как мин. он экономичный. Расход 6.9. Как долго продлится этот кайф, не могу сказать.
Электроника работает как часы, ещё ни разу АБ не отключал.

Обслуживать Тигра проще чем Весту.

Стучу по деревянной и плююсь через левое плечо.

Из поломок - саморез в колесо и камень прилетел в лобовое, сильно ударил ниже дворника в чернение, блямба здоровенная, трещина пошла но пока на обзор не вышла. Менять стекло нужно, жалко ее рукожопам отдавать, потому не тороплюсь заявлять

Ни как не могу привыкнуть к радиусу разворота, он больше чем у Весты
Сиденья из кожи дерматина, хоть и с перфорацией, но заставляют потеть спину
Хочу дать поддых тому черту кто завел моду на здоровенную центральную консоль. Не знаю как ездят люди без адаптивного круиза, мне после 300 км или 4 часов, нужно остановиться и пройтись.

Re: Vesta vs China - 4
 

Аналогично, камень прилетел между дворников в 3-4 см выше края стекла. С начало не видел, потом пошла трещина 5-7 см, сейчас 25-30.

Re: Vesta vs China - 4
 

Смотря для чего.
Так то по конструкции видно что вся суть мокрого робота - на той же обвязке, что у ватомата (маслонасос, гидроблок, фрикционы, всё залито единым объемом масла и управляется подачей давления в нужные места) сделать конструкцию попроще.
Без этих ваших ГТ, планетарных шестерен и с минимумом фрикционов.
Но с похожим ресурсом.

В итоге - получилось (все блины комом любезно съел ваг), бонусом - оч быстрые переключения без разрыва мощности.
Но ГТ для пробок или говен все равно лучше, а для экономии давно обучен блокировкам )

Кто из производителей первый догадается поставить ГТ в преселектив вместо первого сцепления - соберет плюсы обеих коробок в одну.

Я круиз включаю когда камера впереди - чтобы случайно не превысить.
Проехали, ноги попереставляли и полетели дальше.
Постоянно на круизе - ногам все равно не будет удобней чем левая на площадке и правая на газу (особенно если педаль напольная).

На гранте когда ездил дальняки - там вот да, через несколько часов затекают ноги и жопа, т.к. сидишь вразвалку.
Хватило один раз экокожаных чехлов, чтобы по итогам зимы и лета понять, что по возможности - только тряпка.

Re: Vesta vs China - 4
 

Чехол или просто накидка из ткани решат проблему потения спины? Тканевые сидухи Весты в этом плане точно лучше. А все эти электрические регулировки нафиг не нужны, это реальные, самые что ни на есть, свистелки и перделки )

Добавлено через 5 минут
Ни когда не менял стекла по КАСКО. Подумал, что наверно смогу воспользоваться этой опцией дорогущей страховки осенью, когда интенсивность поездок снизится.

Re: Vesta vs China - 4
 

Так это в год минимум 52 тык получается!
Нормально ездят. ))) Главное правильно настроить сидушку. Я вот на майские до Красноярска доехал и обратно. Причём из Красноярска выехал в 11 утра по Красноярскому 7 мая. И по сути мог уже быть в Перми поздно или в переход с 8 мая на 9 мая. Но после Еката остановился, хорошо поел и решил поспать. Поэтому домой прикатил только в 6 утра 9 мая. А остановиться решил из за того, что перед Екатом в меня пытались 4 раза воткнуться, поэтому и сам Екат проехал ебенями и после не стал рисковать. Народ как с катушек съехал, всем надо быстро.

Добавлено через 4 минуты
Частично. Так как накидка имеет противоскользящее покрытие с тыльной стороны и оно из синтетических материалов. Но уже сказали - ткань гораздо лучше других материалов. Да и приятнее.
Менял. Правда на калине и без подогрева. Я КАСКО оформляю на стёкла перед дальними поездками. Там вроде по стёклам (фарам) без ограничений по количеству раз.

Re: Vesta vs China - 4
 

Поставить ГТ в преселектиный робот можно, но это сильно увеличит габариты коробки. По сути после гидротрансформатора все равно должен стоять пакет фрикционов(двойное сцепление) которые будет передавать момент либо на четный или нечетный первичный вал. Плюс потери мощности, сложность конструкции и как говорится на хрена козе баян.

Re: Vesta vs China - 4
 

Коробка моей машины совершенно адекватно изображает ГТ.
Если под одно колесо положить доску 25мм вкл D и отпустить тормоз, то машина упрется в эту доску и стои буксует сцепой пока газ не заденешь
Что бы изобразить "тягун" просто чуть притрагивалась к тормозу и машина начинает ехать буксуя сцепой. Если ещё раз притронусь к тормозу, то едет еще медленей....

То есть, все в моих руках, хочу ГТ изобразить -изображу, хочу береч сцепление буду береч.
Это я понимаю что буксуя КП палит сцепу, а есть куча людей, которым пофиг и диски сцепы заканчиваются лишь к 200т пробега. Куда уж лучше то?

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну автоматы со своими планетариями влезают как-то и ничо. Пакет сцеплений просто внутрь бублика ГТ уместить если - почему бы и да.
Не, там ГТ только для старта с первой передачи.
Ползать по пробкам, буксовать - всё вот это вот.
Дальше он блокируется и ничем от прямого сцепления не отличается. Фрикцион для его отключения да, тоже нужно будет оставлять, тут вместо первого сцепления я погорячился, корректнее - вместе.

Усложение, но не прям сильное.
Тоёта же добавила в свои вариаторы первую передачу на шестернях - вот с теми же целями, чтобы буксами и пробками не затрагивать вариаторную часть.
И варики у них бегают явно побольше, чем те же джатки.

Этому даже вазовский робот научили со временем.
Прост если коробка без ГТ будет изображать его на нагрузках где он реально нужен бы .. могут быть вопросы если не сразу, то со временем.

nordline вон уже адаптировал коробку, кстати в чем там это у джака выражается?
У лавашей никаких адаптаций именно сцеплений не предусмотрено - коробас там как-то сам подстраивается со временем.
Можно только сбросить до заводских накопленные в процессе езды авто-калибровки коробки. Чтобы начинала учиться ездить заново.

Re: Vesta vs China - 4
 

Режим проскальзывания. Такой же режим реализован в гидротрансформаторах на многих современных АКПП. Когда на низких передачах идёт частичное сцепление фрикциона, гидротрансформатор не блокируется полностью и момент передается через масло и через фрикционы для экономии топлива в городском режиме

Добавлено через 9 минут
Планетарная передача очень компактная, там совсем другой принцип передаточных чисел и выбора передач.

Добавлено через 9 минут
У js6 адаптация состоит из трёх пунктов. Калибровка вилок переключения, калибровка клапанов гидроблока, калибровка точки контакта сцепления. На haval тоже можно сделать адаптацию с помощью diagzone pro