Re: Механика или АМТ? - 3
 

я и на АМТ в 80% случаев держу на тормозе, так как идеально ровных дорог у нас нет в принципе

Добавлено через 1 минуту
речь не в грамотной работе газом, а в удобстве!!!

Re: Механика или АМТ? - 3
 

когда педалью газа умеешь пользоваться на МКПП и на АМТ пользуешься также - ездить удобно

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Покатался на тест-драйве в выходные на работе 1.8 седан и механике 1.8 кросс. Ну что могу сказать. Никакого сверх критичного дискомфорта не испытал на роботе. Все предсказуемо и логично. Ну кроме того момента, что при полной остановке левая нога норовила выжать сцепление ))). Парковка задним ходом с черепашьей скорость легка и непринуждена. Понравилось моментальное ускорение с места, когда нужно было влезть в дырочку при развороте.
После робота сел на механику. Меня сразу убила ОООЧЕНЬ легка педаль сцепления. Ловить момент схватывания сцепления коробки и двигателя для меня было не привычно, так как оно просто не ощущается. В результате чего переключение с первой на вторую было дольше, чем это делал работ за меня ))).
Для себя сделал вывод, что буду брать робота. Езда комфортнее чем на механике.
P.S. На данный момент у меня калина хетч 2, механика, 106л.с.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

истинно так.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Да к работе педалью сцепления на французской коробке привык только после 10 т км.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

на кроссе разве коробка французская стоит?
я думал она только на эксклюзиве

Re: Механика или АМТ? - 3
 

На 1.8 ручная коробка французская.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Даже нечего сравнивать, механику и автоматические коробки, это я просто как большой любитель автоматов говорю..)

----
Опять про откаты речь заводят, и про дергание в пробках. Вот читаю, читаю и никак не могу понять, вы что на неисправных автомобилях что ли катаетесь? Какой фиг критичный откат назад? Где большой уклон она не скатывается, от слова совсем- это очень удобно, прям охренненно удобно, где уклон незначительный скатывается на расстояние которые абсолютно никак не влиет на безопасность, дорожную ситуацию или еще какие-нибудь факторы, откат измеряется парой сантимов. Ну переставьте, блин ногу с тормоза на газ побыстрее, будет меньше, такое ощущение, что инженеры ваза, от балды забили в систему параметры антиоткатной системы, да сотни дорожных ситуаций если не тысячи были рассмотрены, чтобы определить как и что там должно работать. Какое нафиг "определенное место" где она не срабатыает, она всегда срабатывает при уклоне более 4. А что касаемо дерганья, это я еще раз повторяюсь, либо у вас неисправный автомобиль, либо болезнь какая-то, что нога подергивается на педали акселератора, но во втором случае проблема останется на всех автомобилях, это надо в другой сервис идти человеческий.

Добавлено через 14 минут
Вообще почитав весь этот срачи по "ползущий режим" и "опасный откат назад", я сделал вывод в "контексте данного словоблудия", что МНЕ больше всего не нравиться, что буков очень мало возле селектора, на АКПП у меня прошлой была еще буква P я ей пользовался, и другие буквы и цифры, даже некий овердрайф был, а на этом роботе всего 3 буквы??? (RNA) и почему А, а не D, на таете у меня была D, хочу чтобы была D, на ней лучше едет, на А не гоже. ДОБАВЬТЕ буквы!!! Без них ни судьба не ездит совсем машина, я раньше бывало на таете свой старенькой с "космическим" 4-х ступенчатым гидриком, аки ракета несся, переключения как на тесле были (я там не ездил, но гидрик же лучший, если бы убыточная тесла была с гидриком, тогда бы она была не убыточна (технический момент не интересует) И еще кнопку нужно было нажимать чтобы переключить селектор, а сейчас кнопки нету, даже на кнопку денег пожалели, вот он наш автопром, короче без буков и кнопки сверху робот никуда не годиться, добавьте побольше туда! тогда и поедет все хорошо!

Re: Механика или АМТ? - 3
 

да, переключаешь, бывало в режим РАКЕТА! (R который) и прям машина прет....все подряд ..

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Андрей.Б.
спасибо, по ржал)))