Re: Проблемы АМТ
 

Так по гарантии не так и страшно, только время на пару поездок в сервис, а если сразу после? Накладно и рановато. У нас же гарантия 3 года.

Re: Проблемы АМТ
 

Я как раз про это . Чтоб не гадать - сколько там гастарбайтеры в Германии или китайцы смазки положили , впрок разбирать и мазать .

Re: Проблемы АМТ
 

После обкатки немного стал наглее на газ жать, пару раз схватил небольшой баг - при старте коробка "забывает" переключаться на вторую скорость, начинает реветь (обороты до 3500). Лечиться переходом на мануал и через секунду обратно. Немного неприятные ощущения. Видимо наглеть с газом не стоит :(...

Re: Проблемы АМТ
 

При резком газе на за 5тыс. оборотов крутит перед переключением.

Re: Проблемы АМТ
 

Блин, буду знать... Получается, что если сильно газанул, потом слегка отпустил, он один хрен до 5 тыщ пойдет, если на мануал и обратно не передерну?

Re: Проблемы АМТ
 

Типа того, робот думает что тебе нужна динамика если ты резко газом заработал и держит низшие передачи какое-то время даже когда газ уже отпустил или приотпустил. Просто надо к этому привыкнуть.

Re: Проблемы АМТ
 

а если плавно но быстро жать гашетку - переключится раньше))

Re: Проблемы АМТ
 

Так плавно или быстро? Там много нюансов на самом деле. Скорость и глубина продавливания педали газа определяет на каких оборотах он будет переключать. Но ведь в процессе можно еще поиграть газом и он изменит свое поведение Можно например ехать на второй (третьей) на тысячи с неболтшим оборотах, резко нажать и тут же отпустить, а потом чуть прижать, то он скинет вниз и будет держать передачу чтобы ты мог резко ускорится и кажется первая "зависла", а на самом деле так задумано.

Re: Проблемы АМТ
 

Точно такой же "баг" может быть на любой передаче.Частенько на третьей подвисала во время обгонов если несколько раз резко газовал на третьей.
Для выхода из этого режима не обязательно в мануал переводить.На нейтраль тот же эффект,а можно просто ногу убрать с газа чуть подождать и плавно добавить обороты.

Re: Проблемы АМТ
 

я думал это азы и не надо объяснять)))

ну да ладно, напишу подробнее

1. резко вжимаем газ - машина если на первой передаче - прыгает вперед и выкручивает двигатель тыщ до 5 легко.
при этом если газ отпустить - она еще и не будет вверх переключаться а подержит первую ...на всякий случай. может ты дальше решишь разгоняться

2. нажимаем газ плавно, но уверенно и продавливаем куда нужно - машина стартует тыщ с 2 и начинает набирать. как только мы приотпускаем газ -происходит переключение на вторую.

3. если производить те же манипуляции на более высоких передачах то в случае резкого нажатия машина "возьмет паузу" и переключится максимально вниз, после чего см пункт 1

4. если на высоких передачах плавно нажать и додавливать - либо будет разгоняться на текущей передаче, либо все-таки переключится ниже, но не до упора а на 1 передачу и поедет более быстро, но без фанатизьму

5. если мы подъезжаем к перекрестку и передача высокая, а мы притормозили и потом надо поехать дальше побыстрее - резко до половину газ и отпустить, а потом чуть прижимаем. машина перключается на 1-2 вниз и спокойно ускоряется как хочет водитель.


пример из жизни.
едем по трассе сотку.
обгон
если газ в пол резко - включаем третью и в отсечку долбимся (крутит до 5.5, после чего переключается вверх)
если газ плавно добавляем и даже в итоге до пола нажимаем (но не резко) - машина включает 4-ую, обороты что-то около 3.5-4 тыщ и начинает разгоняться...понятно что не так активно как мог бы на 3-ей

т.е. система абсолютно предсказуема и понятна

Добавлено через 1 минуту
а можно просто держать газ ровно
когда машина наберет нужную скорость АМТ просто влючит дальше передачи

я так и езжу по городу. старт быстрый и педаль газа глубоко....на 1-2 докручиваюсь до нужной скорости и просто газ отпускаю до уровня чтоб ехать на текущей скорости...,АМТ быстро добегает со 2 до 5-ой и едет спокойно