Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Только у этой "тупой примитивной штуки" есть ряд параметров:
диапазон измеряемого давления, диапазон выходного напряжения, наклон, смещение.
И у каждой модели ДАД эти параметры будут разные.
А вот и материал в тему - https://www.drive2.ru/l/543110916439279403/
Я у себя с ДАД почти на три месяца раньше этой статьи поменял. А перед этим недели две изучал и собирал информацию, но так и не смог найти даташита на Бошевский. Поэтому и не рискнул его покупать.
Но все не так страшно, оказывается. Результат есть - https://www.drive2.ru/l/543723619293855989/

Можно и так. Методика и примеры есть.
https://www.ecusystems.ru/content/%D...B4%D0%B0%D0%B4
или
https://www.ecusystems.ru/forum/view...=527&start=300

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

про 1,8 не скажу, а на 1,6 этой дерготни нет только на ВН04
она вообще идеальна по плавности и сбалансированности - поставить ее и наф все тюны для 99% пользователей
как раз его и надо делать, чтоб "убить" все адаптации и получить "авто с завода"
иначе еще какое то время придется терпеть проблемы, оставшиеся от старой прошивки

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

такой же себе ставил ДАД .https://www.drive2.ru/l/561576939349869275/

Добавлено через 2 минуты
не знаю на 1-й едет спокойно без дерготни, можно даже и без педали газа, но не нужно ! с вкл. кондюром едет ещё лучше это чисто по жопомеру об.выше.

Добавлено через 27 минут
единственное что тут для себя черпнул номера на некоторые железки. А так по мне чел перебарщивает с заменой датчиков, катушек и.т.д.https://www.drive2.ru/l/561532409128944154/

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Такое для меня не информативно, я это знаю глубже.
Вот именно по этой причине и не стоит тыкать все подряд или уже в калибрах править под конкретный, иначе вся система смесеобразования идет раком.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Камрады, вопрос по второму датчику кислорода.
До прошивки опендиаг показывал:
- "готовность датчика кислорода 2 - нет"
- "обратная связь по датчику кислорода 2 - нет"
Являются-ли такие показания доказательством, что ДК2 был отключен?

После прошивки на евро 2 показывает так-же, но это и понятно.
Закралась мысль, что предыдущий хозяин прошивал уже двигатель.

Просто сейчас переписываюсь с Алексеем (RSW), он не рекомендует евро2 ставить с катализатором, говорит кирдык ему быстро наступит.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Странно, до прошивки такого быть не должно. Может эти показания были ДО прогрева датчиков и выхода их на рабочий режим? Про саму Е2, ее надо как раз когда кат удаляют. В остальных случаях подобные советы (прошить Е2) это чистейший бред.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Обратная связь по ДК2 не сразу включается. Должно пройти некоторое время после запуска двигателя и выполнены многие условия.

Там есть параметры 217-го Бошевского датчика, которые на просторах интернета не встречаются.

Ошибся я, что там именно калибровка под Бош. Там наклон и смещение ДАД.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Пообщался сейчас с прошивальщиком по поводу евро 2/5, катализаторов и пауков. Краткие выводы:
1. Евро 2 само по себе не убивает катализатор, просто о его состоянии не сообщается. Теоретически на хорошем бензине ездить можно долго, никакого повышенного износа быть не должно. Страшилки, что осколки ката засасывает в цилиндры к весте не относятся, там большое расстояние.
2. Можно поставить паук. Хоть сейчас сразу (нецелесообразно), хоть потом, когда кат загнется. Но есть большая вероятность, что от изменения параметров выпуска будут ошибки ДК. Поэтому возможно надо будет прошиваться на евро 0. А это опять башлять и повышенный расход топлива.
Как вариант - удалить кат и вварить пламегаситель, благо, что сейчас они есть овальные под весту.

В-общем, говорит, могу вернуть сток и деньги, но посоветовал не забивать голову и кататься так, на мой век катализатора хватит. Именно эту RSW E2 он шьет всем вестоводам с катализатором и без и она реально лучшая, все довольны, никто не жалуется.
Могу, говорит прошить любую повышенную для моего блока прошивку, но ответственность только на мне будет. Ну нафиг.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

А до этого, как я понял общался с автором прошивки. Вопрос. Кто лучше знает что там в прошивке и как оно влияет?

Добавлено через 1 минуту
А сами Е2, 3, 4, 5 у тюнеров весьма условные. И кто что вкладывает в эти Е знают только они. Это заводские Е регламентированы, а у тюнеров кто во что горазд.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 6
 

Отослал Алексею (RSW) номер своего ПО, он сказал, что под этот блок у него нет прошивок. Ни евро2 ни евро5.
Получается не его эта прошивка.
В-общем, почитал сейчас про эти катализаторы и нормы евро, ничего там страшного нет, все просто. Оставлю как есть, сама прошивка нравится. Забьется кат - вварю пламегаситель, благо сосед по гаражу этим занимается, говорит давай хоть сейчас тебе вварим))).

Добавлено через 7 минут
Не скажите, Е2 и Е5 отличаются принципиально. А вот Е3,4 и 5 только количественно.