Re: China - 4
 

Читал что у людей на моделях 23 года грелась только сидушка. Ещё на автомобилях 23 год был косячный распределительных блок предохранителей в котором плавились 60 амперные предохранители. Вроде бы даже была отзывная компания, меняли распредблоки на образца 24 года. Но почитав всё это я не захотел всем этим занимать, что-то менять на новом автомобиле, что-то допиливать, банально нет времени на это. Нюансы с тормозами реально оттолкнули от М6. На JS6 я один раз поймал срабатывания ABS летом на сухом асвальте на шинах pirelli powergy на МКАДе на скорости около 110. Был сильно удивлён. Тормоза на нем зачетные, схватывают так как тебе нужно, хочешь плавно хочешь резко. Нет биений при торможении ни на 60 ни на 160. Из плюсов М6 то что запчастей уже достаточно много и они недорогии, вопрос с качеством запчастей я не изучал.
Belgee S50 может реально подорвать продажи Весты особенно в крупных городах.

Re: China - 4
 

Да и Вест см.на метане прямо через одну во дворе стоят, хотя их с завода делают.

Добавлено через 2 минуты
Белджи в ваших краях занял первое место по продаже, где-то видел статью.

Re: China - 4
 

провалов чихов нет и не было на стоке, ничего не колхозил, никаких пружинок. Мотор держит 180 сил без проблем на обычном 95. По ЕЛМ откаты по углам такие же как и на стоке.

Re: China - 4
 

Скорее всего воткнули под наш рынок обогревы дополнительные, а блок для них оказался жидковат. Но быстро исправили, у меня, понятно, уже нового образца стоит. Остальным по отзывной меняли.
По факту абсолютно все вопросы с тормозами решаются колодками, которые на него нормальные стоят оч даже недорого.
Вот всё как ты описываешь становится.
А мож тебе бы и штатных хватило, я в принципе и к ним успел привыкнуть.
Тут ведь как - волков бояться, в лес не ходить.
Поло масло жрал, а оптима - катализатор. Цилиндрами )
На хитриле вообще надо ездить с запасной коробкой в багажнике.
Ну, это всё если почитать интернеты ))
По факту все не так страшно, уж колодки на этом фоне вообще мелочь.

У тебя суппорта кста - по ваговской традиции с сухими направляющими?

Тоже ловил - прям с морганиями аварийки как положено.
Просто на волне тормознул, машину качнуло вверх, зацеп ослаб.
Это было даже как-то внезапно )

Думал между ними и йокой на лето. Но акции были на йоку )

Основной нюанс что у тех же беларусов есть кулек х50 за плюс-минус те же деньги.
Брать низкий небольшой седан на атмо-полторашке - ну хз прям.

Re: China - 4
 

В августе проверял суппорта, смазка была. Судя по износу колодок до 60 тысяч можно даже их не смотреть.

Re: China - 4
 

на джолион 2вд диски 310 мм (легче м6 примерно на 150 кг), 4 вд 320мм, м6 295мм. М6 весит как 4 вд джолион. Все вопросы с тормозами можно решить только установив кит суппортов под диски нормального размера. А со штатными тормозами это как тойота, только смириться и терпеть. И вообще слишком дофига вопросов к М6 т.к. машина на базе сторого Н6. Только к багажнику вопросов нет

Re: China - 4
 

У S50 всё по классике. Длинный седан(на 30 см длиннее чем X50) с атмосферным цепным мотором и 6ст акпп, что еще для счастья нужно?

Добавлено через 10 минут
Сейчас посмотрел диаметр передних тормозных дисков JS6 - 350мм. Длина передних тормозных колодок 22 см.

Re: China - 4
 

Думал, что отсутствие подогрева спинок - будет боль.
Но нет, оказалось он и не нужен-то особо, т.к. в сибири ходим в пуховиках теплых. Задница да, на коже замерзает, если не греть.
А, и 3-ступенчатый подогрев задницы, как выяснилось - сущее баловство. Реально используется только 2 режима: раскаленная сковородка и первый. По сути, и первый не нужен.
Вот отсутствие подогрева руля - хотелось бы. Но так как его никогда и не было у меня - привыкать не приходится ))) К слову, сейчас Унисы появились в комплектации Tech+, где появился подогрев руля, черный потолок и убрали красные вставки в салоне, которые сильно на любителя. Сейчас брал бы - не задумываясь чуть переплатил бы за такую комплектацию. С другой стороны, сейчас цены такие, что выбрал бы наверняка М6, ну или Жульен ))) Они мне, конечно, коробкой сильно не понравились, и вот еще сомнения насчет отуствия воздуховодов к ногам сзади (это у меня пунктик, т.к. жена с мерзлявыми ногами), в наших морозах это скорее необходимость.

Re: China - 4
 

У меня жена даже летом иногда включае подогрев сидухи... )))
У всех свои причуды ))

Re: China - 4
 

Может в шинах дело? По крайней мере у нас сейчас китайская зимняя очень популярна, особенно фрикционка. На хорошем льду Веста на Нордман 8 моноприводам шансов почти не оставляет, уверенно отрываясь от потока. На первой подбуксовывает немного, зато на второй ощущение как будто когти появляются: разгоняется весьма бодро и без пробуксовки.

Re: China - 4
 

Т.е. боишься что нет запаса прочности у кит.мотора? Я бы тоже боялся.)) В 18 году кто-то из форумчан отлаживал прошивку для 1.8 в т.ч. и для фазика, писали что получили троллейбусную тягу во всем диапазоне, я на нее и прошился, и действительно, на низах прям стало тащить, я по трассе с разделительной т.е. без обгонов ставлю в М режиме 5-ю и так всю дорогу еду, динамики в левом ряду достаточно.

Добавлено через 8 минут
Кадаков(главред ЗР) говорит что поостерегся бы брать китайскую зимнюю, у них банально опыта мало.

Re: China - 4
 

Сегодня разрушены и морально обоссаны два моих личный комплекса:
1. Киты не заводятся в мороз
2. У китов в мороз замерзает электроника и ничониработает

http://www.lada-vesta.net/picture.ph...&pictureid=627

Сегодня в деревне -35
Машина замораживалась около 16 часов.
Не стал ее запускать из окна, оделся и пошел на кнопку жать, слушать и смотреть.
Запуск почти как летом.
Разницы в работе экранов, каких-то там тормозов нет.
Голосовое управления в мороз совсем кайф, не надо рукавицы снимать.
Все чо надо включается, все чо надо выключается.

Тот кто рассказывал про то, что киты плохо работают в мороз - фейкометы, гандоны, иди нахер.

Единственное, но киты тут не при делах - незамерзайка превратилась в кашу. Но у меня есть выход - затолкал в бачок лампочку и подключил ее к АБ. Писалки у машины с подогревом, потому проблем не будет.

Добавлено через 6 минут
На Весте руль не нуждался в подогреве, там был какой-то мягкий материал, который не морозил голые руки как это делает кожа.

Re: China - 4
 

Градусник китайский, нигде в Подмосковье -35 не было, от силы -25.

Re: China - 4
 

С чего ты взял, что я в подмосковье?
Градусник проверен.

Re: China - 4
 

Мотор с чугунным блоком, за основу взят мотор mitsubishi от какого-то lansera. Официально в Китае JS6 имеет мощность 184л.с и 300нм. Но как выяснилось в приватном ТК в все автомобили 22 и 23 года по факту имеют китайскую прошивку ЭБУ, нюанс в том что в зависимости от режима работы двигателя ЭКО, СТАНДАРТ, СПОРТ, меняется мощность и момент. Те кто прошивает моторы переодически выкладывают видео на скоростях 190+,200+. Я без прошивки упёрся в паспортные 180 и больше она вообще не едет. Примерно до 165 разгоняется бодро, а потом резко сдувается. Приятно то что на 150 автомобиль не кидает, не раскачивает, идёт как по рельсам. Осенью ездил в Москву по М12, после съезда с ЦКАДа есть прямой длинный участок, я решил отпустить руль и посмотреть как скоро придётся подруливать. В итоге пришлось браться за руль когда начался поворот, около минут ехал не трогая руками руль на скорости 120. Ваговское участие в разработке js6 даёт о себе знать.

Добавлено через 4 минуты
Я решил эту проблему концентратом fin tippa - 70, на удивление не вонючая жидкость, пахнет лимончиком.

Добавлено через 1 минуту
У меня на весте был руль с подогревом, очень полезная опция.