Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

я смешал в кучу, все места, где могли до...копаться: и Техосмотры проходил и у дилера обслуживался. ну вот ни в одном месте ни к чему не придрались. ни разу.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

тут к месту будет ДМБ с его "ты суслика видишь?..."

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

АМТ работает очень нестабильно и непредсказуемо, то трясёт как пазик, то на холодную, то на горячую, то пинается, но не пинается, то всё идеально и зависит это, и от температуры за бортом, и от времени суток, и от влажности на улице, скорее всего, ещё и от атмосферного давления, залитого бензина и настроения водителя, а может ещё и от фазы луны :)))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У АвтоВАЗа всегда так было, давно пора привыкнуть:)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

АМТ тут не при чем... тряска из-за сцепления. И на механике у многих тоже самое. В параллельной ветке об этом же пишут.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Давно сказано поставьте диск сакс не будет никакой тряски у меня не было сколько ездил

Добавлено через 3 минуты
Кстати есть еще один вариант почему заклинивает сцепление при выжиме. Поскольку концы лепестков не каленые, со временем образуется Не слабая выработка от выжимного на них. Вполне возможно что поскольку когда сцепление работает выжимается и идёт обратно расстояние между лепестками чуть-чуть меняется Вполне возможно что подшипник выжимной упирается в эту выработку и из-за этого подклинивает. В пользу этой теории говорит то, что более крупный в месте контакта с лепестками Вологодский подшипник когда я поставил вместо ина, как раз с этим подшипником сцепления проходило дольше всех почти 100.000. Почему автовазу так сложно закаливать концы лепестков? Хотя сейчас я купил krafttech там тоже не закалённые посмотрим сколько же проходят они

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Понятно, что АМТ тут не при чем, просто на АМТ в связи с особенностями её работы, трясучка сцепления проявляется в самой полной мере.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Но возможны проскальзывания.

Потому что это не АвтоВАЗ, а Валео - любимая жена концерна.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Какие ещё проскальзывания ничего такого не было

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У Вас не было, у других есть. Все зависит от манеры езды.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В общем поставил комплект krafttech на 1.8 amt. К Сожалению присутствует вибрация довольно сильная при резком трогании скорее всего это связано с тем что на ведомом диске сцепления три пары пружин, каждая пара различной жёсткости. Перемудрили кажись. Подшипник всё-таки поставил Вологодский на всякий случай Время покажет да или нет. Адаптацию делали но почему-то такое ощущение что сцепление отпускает позже. возможно этот просто связано с тем что корзина мягче надо будет позже ещё раз адаптацию сделать. Были бы деньги лишние лучше ставить сакс диск. Дальше будем эксплуатировать и смотреть

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Т.е. комплект крафттеч дешевле одного ведомого диска сакс? :shock:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

А мне кажется, что это трясучка двигателя из-за нехватки крутящего момента у вазовских двигателей на оборотах холостого хода. Хоть какое сцепление ставь - все равно трясти будет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так трясёт же да же тогда когда газ давишь и чем сильнее надавишь, тем сильнее трясет, вплоть до выпадения двигателя на асфальт, если вовремя газульку не отпустить.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Если бы вы погуглили Вы бы увидели цену от 5.000 за комплект. мне знакомый на рынке привёз за 4850. Корзина выглядит нормально А вот диск выглядит примерно в два раза менее качественно чем тот же сакс. при трогании присутствует легкая тряска такая тряска была на диске sax только после 100000 пробега. Когда я говорю про сильную вибрацию это Например если начать трогаться, сцепление начнёт смыкаться и тут ты резко даёшь газ и кратковременная сильная вибрация появляется буквально полсекунды. Напоминаю у меня 1.8 АМТ. Выжимной родной неплохо выглядит и крутится, просто побоялся ставить не знаю про него ничего. Кстати выработка от выжимного на лепестках корзины на этот раз была минимальная у Valeo, но лепестки концы не на одном уровне. Но она и прошла около 60000. А диск прошёл 160000 sax, износ уже серьёзный, но не прокручивал ещё походил бы если бы не клинило робот в пробках. Только немного уже начали изнашиваться даже сами пружины в диске. при активной езде больше сотни не пройдёт конечно

Добавлено через 1 минуту
Дам вам совет При следующей замене сцепления. Если у вас 1.8 amt, выберите корзину Valeo по наличию такую, чтобы когда вы кладете её лепестками на стол, лепестки были такие ровные что края корзины равномерно были удалены от стола. И поставьте диск сакс 215мм. Я вас уверяю никакой вибрации вообще не будет я так ездил около 100.000 км. Но если вы перегреете диск то могут быть последствия как раз в виде вибрации. Если долго буксуете желательно отключать ESP