Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

там на скрине все есть

ну и так то проблемы варика жатко без радиатора начинаются при длительном движении выше 140 и темп за бортом выше 30
но так было у тяжелых аутов, поэтому им и вернули радиатор
про подобное на легких авто типа весты никаких стонов массовых нет

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я такую температуру видел только в пробках еще на участке между Туапсе - Лазаревское. По трассе даже летом выше 70 не поднималось. В Четверг поеду в Казань, помониторю что с температурой. Особенно на объездной Нижнего Новгорода, и на платном участке М12 во Владимирской области.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

даже не суйся сюда, с Владимира уходи сразу на Муром
идиоты тут очередной ремонт моста затеяли на 2 года - 3км за 2 часа это считай повезло

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Чтобы нагреть наш вариатор до 100 градусов, достаточно скорости 120.

Вот ещё: 20 минут по вечернему городу без пробок и с зелёной волной.
За бортом 18 градусов.

Уже под 90 в легчайший условиях

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот постоял у подъезда 5 минут

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вот проехал 800 м по дворам на 1й передаче

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

На улице 18 градусов. Радиаторы промыты.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Спасибо Варвар59, ситуацию прояснил за столько лет, прицеп не стоит цеплять это точно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

У тебя явно что-то не то. Или мелкую сетку установил на бампер. В прошлом году 1 сентября поехал к морю, 1600 км. Включил программу CVTz50. В среднем ехал 110-130. На трассе выше 65 не было. Нагрев вариатора идет только в горной местности. Выше 94 градусов не было. АКПП на калине на том-же го участке грелся до 106 градусов, на трассе 75-78 градусов.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так в городе или на ХХ авто быстрее греется, вентилятор чаще срабатывает. К примеру пока задом толкаюсь с прицепом, даже на МКПП идёт напряг задыхается она .

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Не вижу 98 в упор. Ткни пальцем.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Через Муром не хочу. Поеду тогда через город. В Павлове через Оку паром или понтонный мост?

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

К примеру с вкл.кондеем на светофоре старт даже легче, чем без него, т.к. ХХ выше, тушу 1500 кг с главной парой 3.9 ей тяжело тащить, чем с 4.2 к примеру.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

в Павлово понтон с 19 мая стоит
дорога от Гороховца до Тумботино отличная

седня там в свой колхоз ехал
т.к. лучше вокруг 150 км проехать спокойно за 2 часа, чем за эти же 2 часа протолкаться в дикой пробке на жаре

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так а что смущает? Температура вариатора примерно равна температуре ОЖ двигателя, что логично, т.к. есть теплообменник. +- разницы как раз на движение жидкости в них.

Скиньте скрин, где ОЖ 88, а варика 120, горит лампа перегрева и в каких условиях это произошло.
Пока тема сисек не раскрыта и ясности эти скрины не прибавили.