Re: Vesta vs China - 4
 

Я не знаю чо ты вкладываешь в понятие "не особо и отрабатывает не очень", хз. Рулится и мне кажется, что отрабатывает )
Как может не радовать подвеска после увеличения диаметра колес?
Звукоизоляция от дороги = Веста
Звукоизоляция от двигателя хз... ДВС работает как маленький сверчок нет вибраций по которым я привык определять обороты, нет рева, в общем гонщикам будет грустно )
Разговаривать с попутчиком явно проще чем в Весте, несмотря на то, что протектор китайской резины весьма зубастый.
Если заглянуть под капот и сравнить как делают китайцы и как делает ВАЗ, то сразу можно отметить внимание к мелочам, культуру производства. Видно, что китайцы двс действительно катали и нашли проблемы не путем массовых отзывов и жалоб клиентов, а во время испытаний. Я много не разбирал, просто выкрутил свечи осмотрел колодцы и даже уже на этом уровне отметил качество обработки.

Добавлено через 3 минуты
Иногда нужно покинуть машину, чтобы двс в это время работал но ключ с собой.
Иногда нужно покинуть машину, чтобы двс стоял, ключ с собой, а машина осталась открыта не на охране...
Я устану перечислять все жизненные моменты. Их реально много! И все это продумано и воплощено, не нужно изобретать велик

Добавлено через 1 минуту
Плевать на легитимность :) Пусть идут в суд ну или в лес, в общем на три буквы.
И да, пусть заплатят за то, что наши предки изобрели колесо и рычаг, а после уже чото предьявляют

Re: Vesta vs China - 4
 

Аналогия с радиоэлементами. Столкнулись с заменой микрухи. Ищем и находим. Одна в чипе-дипе, вторая с маркетплейса. Даже с обвязкой в виде готового модуля.
Разница в цене 37 раз. Пипец. А если ещё и доставку из чипа-дипа, то все 50 будут.
Вложение 18810

Вложение 18811

Re: Vesta vs China - 4
 

По мне такие вещи нужно вырабатывать в себе, подавляя инстинкт увернуться от удара

Добавлено через 4 минуты
Я это всё прекрасно понимаю, как и всю стремоту, когда за рулём большегруза, а перед тобой маленькая с людьми, но Правила есть Правила. Для чего учат мониторить пространство вокруг авто а не в телефоне сидеть, хорошо если дорога пустая, есть поле для манёвра. Это не совсем законно, но разумно.
Поэтому как-то нужно привычку в себе вырабатывать не шарахаться по сторонам не глядя. А ща могли бы владельца маленькой натянуть за то, что за машиной не следит

Re: Vesta vs China - 4
 

На 4 про показалось, что жестко дубасит, не комфортно, если дорога становится заметно не ровной, трамвайные пути плохо положенные перезды, ямы, лежачие резкие. И острота руля показалсь веста на много острее тиго. У меня на дастере тоже 17 колеса, на весте 15 были, но подвеска там была чуть комфортнее по неровностям у весты.

Добавлено через 2 минуты
Хз у меня на весте тоже двиг очень мягко работал и стрекотал, вибраций особых там не замечал.

На тиго 4 про больше вибраций на руле заметил чем на весте )

Добавлено через 1 минуту
Слышал щас у новых НГ тоже эти вибрации гдет появились с новыв китай вариком черри

Re: Vesta vs China - 4
 

Умеют китайцы к алиментарным казалось бы действиям управлять автомобилем, да, с максимальным комфортом, да, со всеми достижениями электроники, подкинуть "жизненных моментов" которых оказалось "реально много". Век "Алис". Ни чего против. Но не мое. Стар видать

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну Веста дубасила ни чуть не меньше.
По мелким неровностям едет однозначно лучше за счет диаметра колес - тут я отвечаю. У меня перед деревней 15 км стиральной доски.

Добавлено через 2 минуты
Идешь ты к машине, а у тебя все руки заняты и в зубах еще сумка...
Знакомо? :)

И вот ты подходишь к китайцу, а он тебе свет включает, чтобы ты не запнулся, а в двух метрах перед авто двери разблокирует )
Удобно ведь!!! Даже старому и ворчливому :smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

Не, что в пакет не поместилось, то в тележке, причем у жены, не царское это дело сумки, да еще в зубах

Re: Vesta vs China - 4
 

Может на новом что изменили, на 4 про вообще прям не понравилась работа шасси. Мне на дастере тоже жесткова-то, веста покомфортнее была, но китайце 4 про там прям совсем все плохо )) не рулится и все бьет по кузову и водителю во все места. Удивился как так ужасно можно было сделать все это на современном авто.

Добавлено через 4 минуты
На каком-нибудь джилли кул рей вот претензиий ноль к шасси понравилось и рулежка и комфорт шасси. Джолион тоже ни чего, ружелка похуже, но тоже более менее шасси по комфорту в целом.

Re: Vesta vs China - 4
 

Я не привередливый.
Руль крутиться? Машина поворачивает? Из поворота руль в ноль? Прямо едем, машина едет прямо? Значит все хорошо! :)
Руление Весты с трудом отличу от Калины, а кто-то, над чем то там восхищается. )


Хотя, мне показалось, что на оборот или пол оборота руль Тигры длинней. Еще ПОКАЗАЛОСЬ, что радиус разворота у Тигры больше. Но тут я не уверен, не привык еще, к препятствиям подъезжаю по камерам и радарам, особо плохо чувствую перед, морда высокая и резко обрывается кажется сейчас коснусь, включу вид сверху, а там еще полметра. В общем ссусь.


ПС
Залез в интернет, действительно больше - 5.6 м, а у Весты -5.2м

Re: Vesta vs China - 4
 

Не знаю какого года Калина, но на Гранте 2014-го руль как штурвал - обратной связи практически никакой. О Весте я бы так не сказал

Re: Vesta vs China - 4
 

Ага, вот карточкой махнуть на кассе - пжста! )))

Добавлено через 2 минуты
Калина мягче. У меня так.

Re: Vesta vs China - 4
 

По идее надо вправо уходить, если видишь, что не успеешь остановиться.
Шурин настоящий профи, под 2 лимона км на Скании с полуприцепом за 15 лет и до этого два года на КАМАЗе с прицепом.
Лет 8 назад, подрезала Тойота Приус на КАДе, тормозил в пол, но всё равно хорошо дал Тойоте в зад, люди сильно не пострадали.

Добавлено через 3 минуты
А лет 12 назад, тупо заснул на полминуты перед Гатчиной и въехал в зал стоящей в пробке Ауди ку7. Проснулся перед столкновением и тормозил до юза, но не хватило метров тормозного пути.
У Ауди багажника не стало)) Водитель вышел, посмотрел и сказал, что ему пофиг, КАСКО есть.

Добавлено через 4 минуты
В сторону и на встречку оба раза не ушел, тупо тормозил в пол, но остановить 40 тонн быстро не получается.
Расценки у водителей грузовиков не очень, вот и ездят как можно больше, что бы заработать.
У шурина график раньше был 4/2 и наматывала Скания 18000 км в месяц со сменщиком, миллион км за пять лет наездили .
Сейчас 4/4 работает, то есть 4 суток живет в кабине, потом 4 суток дома отдыхает.
Заставляют принудительно спать 6 часов подряд минимум, а то часто аварии стали случаться на фирме. Работы не много в начале года, максимум 700 км в сутки наматывает в феврале. Контора не очень большая у него, около 100 сцепок.

Re: Vesta vs China - 4
 

Тут тогда при таких запросах и не привередливостью гранта за 1 млн было бы бюджетнее и под запросы также подошла не хуже )))

Re: Vesta vs China - 4
 

Ты меня с собой не путай.
Запросы по рулению у тебя.
У меня цинк, чтоб не ржавело и чтобы было удобно.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну цинк решаемо если за 1 млн купил, 3 года хватит поездить гарантию, потом поменяешь снова )))

Добавлено через 26 секунд
а удобство хз, автомата сейчас там нету на гранте разве что )

Сверху зато пишут что подвеска мягче чем у весты ))