Re: Курилка - 6
 

да
до весты шнива 3 года
до шнивы октавия несколько месяцев и сдохла
до октавии акцент 4.5 года
до акцента сивик
и так далее

параллельно были семейные субару хубертус 2, субару форестер - на которых мои пробеги были чуть ли не половина от общего

Добавлено через 1 минуту
кстати, машинки с понижайкой (из вышеперечисленных обе субы и шнива) для пробок тоже очень даже ничего
можно трогаться просто отпуская педаль сцепления))))

Re: Курилка - 6
 

Там подозреваю 3 педали было.

Re: Курилка - 6
 

ага
и 2 рычага вместо одного

а была бы короткая - вообще 3 рычага было бы...

проекты по двухпедальным есть реализованные, но с ее мощностью - это прям совсем грустно.....тогда надо еще +100к денег на турбо-комплект
а мне после октахи нужна была именно шнива. мне надо было морально отойти после пережитого и я увлекся лазаньем по черноземам и целине))
Добавлено через 1 минуту
зыж. и кстати, по нынешней эксплуатации на шниве по пробкам первое сцепление начало дрожать и прыгать менее чем через год после покупки

а второй комплект продержался 2 года и тоже начал подавать нехорошие признаки ...

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

А для раскачки есть какой-то спец.алгоритм?

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

они просто реализовали возможность переключаться A <> R без необходимости нажимать на тормоз
т.е. просто быстрое переключение рычага позволяет качаться туда-сюда

но в этом режиме приоритет все равно оставлен за сохранением коробки целой, поэтому будет медленнее чем если на мкпп вручную качать туда-сюда.

обратная сторона медали - коробка не рассыпется в труху как у нас однажды было на форумке (хотели погоняться):
чел на десятке на валах стоял на 1-ой передаче на стартовой линии...чуть дернулся...а тут вдалеке встречка показалась

он заднюю воткнул и попытался тронуться с оборотов (типа задом отъехать)....раздался бздынь и чел поехал на галстуке за новой коробкой))))

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

Не надо нам таких бздыней, у нас свой бздынь, добрый бздынь, пусть будет лучше он)

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

Пару раз было, на отдыхе музыку долго слушали, а потом бац и стартер не крутит. Заводился с толкача, фича нужная.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

Собственно моя теория оказалась верна, если аккума не хватает для прокрутки стартера, то вполне хватает для работы актуаторов и последующего запуска двигателя с толкача. И самое главное - это не так вредно машине, как это вредно автомату.

Re: Курилка - 6
 

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta - 2
 

Может кто научно объяснить : 1.8 АМТ Веста 9.3/6.0 12.1 сек., Хрюша 8.6/5.8 10.9 сек. ?

Re: Расход топлива (БЕНЗИН) Lada Vesta - 2
 

разница в 1 секунду
если это не ошибка, то похоже на разные калибровки робота))

но больше на ошибку похоже
на весту 1.6 AMT при покупке в 15-ом году тоже писали 12.8
а по факту все 14))

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

1) согласен
2) согласен частично - на оборотах выше 2500 гидротрансформатор на АКПП блокируется и связь с колесами так же "прямая"
3) категорически не согласен. Гранта безо всяких V8 с Джатко спокойно прыгает вперед при нажатии в пол педали. При этом обороты максимум тысячи 2,5. Паузы нет никакой, ибо при отпускании тормоза машина уже начинает катиться, в отличие от "робота".
4) это да. Но многим пофиг, и они ездят, не прогревая.
5) буксовал и на Гранте, и на Астре - проблем нет, если не дольше 2-х минут это делать. А если больше буксуешь - это уже за трактором надо бежать. Раскачка тоже возможна, но не такая динамичная, как на МКПП.

В целом для меня - у "робота" есть плюсы, но они перекрываются основными минусами (дерготня при переключении и отсутствие ползучего режима).

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

зависит от автомата
иногда не блокируется и существенно выше.

тоже категорически не согласен, т.к. ни гранта на жатке у знакомого, ни аутлендер с 2.4 на своем доисторическом автомате (у брата есть), ни акцент мой на своей 4-ступке - не могли тронуться со статичного положения резко.
сначала рык двигателя, затем обороты поднимаются тыщ до 2.5 (а все это время ускорение как в молоке...рев есть а пинка под зад нету) и только потом плавно нарастающее ускорение.

с подрывом от ручки (когда сцепа мгновенно отпущена) или же с подрывом робота (который сцепление тоже смыкает очень быстро) это самое "молоко" от классического автомата не сравнить.

мы же не рассматриваем старт с двух педалей? ;)
очень быстро "устанет" коробка от таких стартов в жесткой пробке)

буксовал на весте минут 10 в глубоком снегу....в итоге выбрался))
причем периодически колеса цепляли камни и куски асфальта под кашей из снега и льда

от таких "цепляний" у акпп заворот кишок очень быстро образуется ;)


каждому свое
мне ползучий режим средствами сухого сцепления даром нинать и с деньгами не нать (с) достаточно такого на DSG попробовал.....

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

Я так совсем не понимаю этого ползучего режима. Зачем он кому-то нужен может быть. Ну есть он на гидроавтомате, так не от того что это нужно, а потому что это суть гидроавтомата. По мне так это его недостаток, а не приемущество. Машина не должа без воздействия на органы управления что -то делать сама по своему усмотрению в штатных ситуациях и режимах. Нажал на тормоз, она должна тормозить, но если отпустил, то тормозить не должна. Так и с газом. Надо ехать, нажимай на газ, не надо, не нажимай. И ехать она никуда не должна если водитель на газ не давит.

Re: АМТ - Трясёт как Пазик
 

в пробке удобно
машина все время как бы "в натяге" и приотпуская тормоз можно ползти контролируемо на любой скорости от 0 до скорости на холостых на первой бесконечно долго

минусом является повышенный расход топлива ....и актуально только для гидротрасформатора
во всех других случаях имеет место нагрев и стирание фрикционов