Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Наши же инженеры создали её ))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Ну да, ну да. Хорошая шутка. Начиная от Стива Матина, все чистокровные русские в 10 поколении. Скрепные, скрепнее некуда. =))))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Того и гляди с МГК подружатся :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

После драки самая крепкая дружба! :good: :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Мне вот H4M вообще не зашел, самый неудачный показался.

Я и весту еслиб выбирал и еслиб был выбор скорее 1.8 рискнул с масложором чем H4m ))

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Не, ну к слову 126 с автоматом жатко они подружили прям образцово, связь мотор-коробка настроена как в лучших домах европы.
Жрало только много, т.к. передач еще меньше и крутить никто не отменял )
Тем более что и сама коробка настроена так, чтоб не стесняться крутануть, благо ГТ позволяет в любой момент. Низов ведь у 126 еще меньше.
Монотонный поло после этого первое время воспринимался скушным, никаких тебе подхватов в потоке )

По идее если допилят 1.8 и хорошо адаптируют какой-нибудь варик - будет толк.

Это уже не тот H4M, что у тебя в кашкае 2008.
Ты еще вспомни про 15 вариаторы на кашкаях лет 10 назад - там истории одна офигительней другой.
Однако на вестах 15 варики катают вполне себе.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

мы и не враждовали никогда :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Никто про вражду и не говорит. Дружеская драка. Шапалак мира. =)))

Добавлено через 6 минут
Не-не-не. Спасибо. =) Они всё-равно шумны в работе, всё-равно в масле к 50 тыс.км, масло в колодцах вопрос времени, я не хочу больше всего вот этого. Хочу одноразовый алюминиевый блок. Тихий, чтобы к 150 тыс км выглядил как с завода, нигде ничего не потело, ни текло, масло не жрало. С двумя фазиками, чтобы тянул снизу и сверху. И ничего про него не знать, кроме того, что в него надо бензин заливать и иногда регламентное обслуживание. Предсказуемое. Что по списку, то и заменить.
А ещё без всяких турбин-мурбин-компрессоров и прочего.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Да это не мой кашкай, сестры стоит на консервации в общем гараже уже не знаю сколько. Там механика нету вариатора. Но в кашкае кстати H4m может еще не так плохо воспринимается на фоне самой машины, машина достаточно комфортная С-класс пластики мягкие, шумка хорошая, там не так уж заметно недосаток в моторе )

На дастере когда свой забирал, попробовал H4M и новый по площадке стоял недорогой дастер выезд перекрывал, надо было перегнать. Менеджерша что выдавала машину ездить не умела толи на механике толи вообще нету прав я так и не понял, вообще пришлось мне проехаться не много. И не понравился как-то он дерганный с низов, на 1.3 потом сел совсем другие ощущения и по работе и просто даже с места когда трогаешься.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

мне кажется, я читаю их мысли: а не проще ли вместе с вариком и движок оттуда же

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

я могу только словесно

в случае с ним это бессмысленно заведомо :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Собираются набирать заключенных, наших. Вот и будет нам с НГ

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

То же самое и в двушке. Как выяснили специалисты на форумах, это из-за прошивки. В ней заложен прогрев катализатора. И пока синяя лампа не потухнет, дерготня внизу не проходит. При этом в Весте ничего подобного нет.
Так что не в движке дело, реновская настройка.

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Опять в лабаз...

Re: Веста ФЛ новости - 5
 

Тут все очень фифти-фифти.
Учитывая, сколько проблем было с вазовскими же движками при переезде на реношную тележку (и унифицированную с ней по моторам весту) - я оч сомневаюсь в блестящем успехе прикручивания на эту тележку теперь уже кетайского движка с нуля.
Опять годы бета-тестов.

Отдельно коробку - быстрее имхо. Джатко-автомат прикрутили за пару лет, и даже (внезапно) нормально.

Старые вазомоторы по крайней мере понятны и предсказуемы. Шумовибро - да, дух жигуля присутствует немношк, но некритично имхо )

А с одноразовыми моторами чем дальше, тем больше все неоднозначно.
Купил например корейца и думай про задиры и хрустальный катализатор.
Это на гамме, которая уже почтенный ветеран. А следующую каппу сделали еще более одноразовой - маслонасос встроен в БЦ, стенки цилиндров совсем жидкие. Капиталка = новый шорт-блок, без вариантов.

Дальше будет только хуже.
Посмотри чего в тот же оних поставили.
Подпрыгнувшая стрелка тахометра да лёгкая дрожь подскажут, что Onix завёлся.
Вообще о вибрациях: 3-цилиндровый мотор объёмом 1.2 л, что под капотом «Оникса», имеет врождённое свойство вибрировать в некоторых режимах, что является нормой для трёх горшков, как и тарахтящий шум на высоких оборотах.
Там еще джедай, электрофазики, электропомпа. Напыление под вопросом, где то пишут есть, где-то нет.
Как узбеки на этом будут ездить со своим 80 бензином - я хз.
Чинить эти свистоперделки тоже будет явно недешево, у корейцев например электрофазики золотые в отличие от обычных. А менять их по хорошему надо вместе с цепью.

Во времена пожирнее оно бы и йух с ним, можно менять ведро раз в несколько лет.
Но щас загадывать даже на полгода вперед не приходится.
С августа вон взяли и выкатили утиль на 850к на моторы больше 2л.
Так что это у меня последний 2.5 походу ))