Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

О чём я сразу и сказал.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Сомнений в твоих словах не было. Главное- все получилось. Теперь можно экпериментировать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Молодец!
По мне так лучше всего крайняя прошивка на эти блоки.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Это какая?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

bl07|57

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

На дроме почитал единственный (!) отзыв на хрюна 2020. На машины 2021 года вообще ни одного. П - популярность.
Но это лирика.

Суть:

Поначалу аппарат на низких оборотах не ехал вообще. Ладно сделал скидку на обкатку, аккуратно обкатал. После 8 тыс пробега с низов тяга стала немного получше. Но не намного. Скорее это уже я привык к машине. В связи с тем что мотор приходится крутить даже по городу расход великоват. За городом - 7,5, в городе - 10,5 (летом). Зимой плюс 1 - 1,5 л.
Если надо обогнать фуру на трассе, то надо заранее выгадать время и переключится на передачу (а то и две) вниз. Прям как на стареньком Логане 1,4. с его 75 лс. Но тут-то на 31 лошадь больше! И где они эти кони?

Прям мой случай.
Но не дергается зато и вообще плавный.

Вопрос - чо они там такого понаделали в прошивках, никто не расковыривал?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Иксреи не так часто видно на дорогах.
Не популярные автомобили, весты берут куда чаще.
Не совсем понятно зачем ВАЗ из до сих пор производят, сами же пишут что они убыточны и на них нет спроса.
Пытались улучшить сделать кросс, не пошло...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Видимо местами. У нас хрюнов ну очень много. Понятно, что меньше вест, но постоянно встречаются, много женщин и возрастных водителей.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Продается лучше близнеца сандеро, потому для рено их производить - почему бы и да.

У ваза главная ошибка была в их изначальном позиционировании выше-дороже весты - потому и не пошло. Ну и дизаин - не без этого.
Щас, когда веста седан комфорт-винтер на палке стоит больше 900 по прайсу - хрюна можно дешевле взять с климатом и даже на 2 педалях. Теперь все честно.
Бонусом - клиренс 20 см без всяких обвесов и какой-никакой, но универсал. Трансформация с ровным полом, все вот это вот.
Вместимость - тут впритык, но практика показала что жить можно. Сам за собой (180 см) сажусь с запасом в ладонь , в габажник комплект штатных колесьев 205/55/16 влезает со вторым полом.

Для первых плюс что он маленький (4 метра) и высокий, парковаться-разворачиваться проще, особенно зимой на нечищеных парковках.
Для вторых - ценник за пятидверный кузов, проходимость по родным колхозам и ну это же проверенный логан. Почти )

ЗЫ но это опять же лирика. С прошивками то что? )

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Если в некоторых смыслах не сильно фокусировать взгляд на нижнюю часть, то верхняя часть становится значимей :)