Re: Амортизаторы - 2
 

Если обварить сплошным швом, она потом не отвалится, как бывало на десятках с задними.

Re: Амортизаторы - 2
 

5 тонн хватит на разрыв металла трубы , но не шва втулки и шва дна с трубой? Или для экспериментов потенциального экспериментатора нужно 30 тонн иметь?
И зачем вам там круговой шов понадобился- какие прочностные характеристики вы преследуете ? Он не воспринимает боковых нагрузок А если уж говорить о запасе прочности, то в первую очередь надо обращать внимание на качество резьбового соединения и класса прочности болта ( с этим тоже все в порядке , опережая вопрос)

Добавлено через 2 минуты
На десятках отваливалась проушина по одной причине- дно было 2 мм толщиной . Сааз в конце 2000-ых увеличил толщину металла . Вроде давно таких проблем не слышно

Re: Амортизаторы - 2
 

Пожалуйста еще раз перечитайте мой вопрос и укажите где именно я написал про тонны и прочностные характеристики. Мне, как возможному потенциальному потребителю, абсолютно не нравится такой способ соединения корпуса и втулки. Причем, опять же на мой взгляд, сплошной шов в данном месте более технологичен, меньше брака от НЕ соосности картриджа стойки и втулки. Ведь эту операцию наверняка выполняет сварщик, а не сварочный робот.

Добавлено через 2 минуты
И так же, как на "зубильном" семействе разваливались стойки переднего стабилизатора, в народе "яйца".

Re: Амортизаторы - 2
 

Скажите, стук на мелких неровностях прошел ?
Везде пишут что в нем виноваты именно заводские передние стойки, клапан там какой то гремит...

Re: Амортизаторы - 2
 

У меня не было стуков и на стоке, сс20 тоже не стучат. Мелкие неровности дороги на мой взгляд отрабатывает лучше стоковых, ямки по больше также как заводские.

Re: Амортизаторы - 2
 

А зачем меняли?
По поводу того что мы слышим. Думаю звуки на стоке есть у всех. Но кто то ими заморачивается, а кто то нет. Пока музыки не было - бесила подвеска. Сейчас пофиг - мафон чуток мурлыкает и уже на этом фоне подвеска не напрягает. Может конечно с приходом тепла совпало х.з.

Re: Амортизаторы - 2
 

Менял потому что перед потёк. Я не знаю кто что слышит или не слышит, подвеска много звуков издаёт. Амартизаторы у меня не стучали, есть стук супартов, был стук фтулок стаба, стоек стаба теперь ещё тяга рулевая брякает

Re: Амортизаторы - 2
 

Разговаривал с таксистом про машины. Ему больше всех понравилась Киа Рио. Проехал 265 тысяч - подвеска вся родная, даже стойки стаба. Сейчас на Ларгусе больше 200. Рулевые родные спереди только, остальное всё менял. Задние барабаны и колодки родные. Может зад и у нас терпеть будет.

Re: Амортизаторы - 2
 

Хорошо.
Поверьте- мы подобных швов в год делаем десятками тысяч. На подобных изделиях , которые эксплуатируются в более жестких условиях ( например : амортизаторы квадроцикла ) . Пока отрыва втулок или проушин от дна резервуарам - не встречали .
В жестком кондукторе нет уводок - соосность проверяется отк цеха.
Робота нет, но сделан полуавтомат на 2 горелки, работающие одновременно ( да пока нет времени его запустить в цикл :))

Re: Амортизаторы - 2
 

Так есть желающие потестить патроны?