Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Читай. )))

Добавлено через 5 минут
Ну опять. Не надо сравнивать ежа и ужа. Не получится сделать два двигателя одинакового габарита, массы, потребления топлива, момента на валу, стоимости - без турбокомпрессора и с ним. А вот атмосферные они оба. Потому как окислитель у них из одного места берётся. )))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ща всё под китайцами. Даже шаеды и огрызок))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Про 6-МКПП.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Что конкретно там?
У шведов получилось же сделать турбодвигатель как атмосферник у японцев :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Всё! ))))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

На легковых авто дизель в РФ спросом не пользуется.
Потому что кроме преимуществ имеет недостатки.

Так сложилось, что дизель прижился на автомобилях массой где-то от Хаммера и выше.

Добавлено через 8 минут
Это не так.
Турбина работает за счёт бесполезного тепла, которое без неё всё равно уйдёт с выхлопными газами.
Газы остывают расширяясь. Они несколько холоднее на выходе из турбины.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ты наверное скинул не то, что хотел. Там нет теории, там просто расчёт турбонагнетателя.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Ну хоть заднюю можно теперь включать, как на Газели без раздумий))
Мне шестиступка особо не нужна, почти все 40 км гравийки до дачи еду на 4 передаче со скоростью 60-80 км/час ибо иногда ямы попадаются и камни большие, на бОльшей скорости не успеешь объехать.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Хмммм. ))) Вроде наоборот. )))

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Нет, всё правильно.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Не знаю, что он имел в виду, но если речь о воздухе, то он прилично нагревается от сжатия турбиной, что лечится радиатором промежуточного охлаждения

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Согласен. Просто я имел ввиду топливную смесь, которая воспламеняется.

Сори.

Добавлено через 21 минуту
Хотя если логически поразмышлять - при сгорании горючая смесь расширяется. Но так как горит она не вся сразу, а постепенно, то и при расширеннии температура повышается. Тем более, что процесс происходит с изменением химического состава газов. То есть адиабатический процесс тут "не работает"

Допустим, что после сгорания давление в цилиндре при положении поршня в нмт выше атмосферного. Это ессно. В момент открытия происходит выхлоп, о чём нам сообщает ударная волна (это если без системы выхлопа), остатки газов из цилиндра вытесняет поршень двигаясь из нмт в вмт.
После завершения процесса окисления (сгорания углеводородов в среде кислорода) температура новой смеси газов резко остывает (хотя и имеет температуру более 1 тысячи градусов во время сгорания). В этот же момент происходит открытие выпускных клапанов. Но нам так же известно, что на момент открытия клапанов не произошло полного сгорания, остатки твс догорают и после открытия выпускного клапана. Поэтому и в этом случае адиабатический процесс не может быть применён.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

https://www.ixbt.com/news/2025/05/20/lada-vesta-66.html

Весело, руль на ходу заблокировался.

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

Сам то веришь???? :smile-big:

Re: Веста ФЛ новости - 9
 

А у него перед этим движок не вырубался?