Re: Механика или АМТ? - 3
 

Если ты в пробке на механике едешь с полу выжатым сцеплением - то у меня слов нет.

Добавлено через 9 минут
Я что-то не понял. Мы Весту обсуждаем или нечто на АКПП? Мне лично по-барабану сколько стоит масло в автомат, сколько его надо и, как его менять. Ты ещё для примера, какой нибудь Майбах приведи и цены на его содержание. А потом сравни с содержанием Весты. И менять сцепу каждые 20 т.км., как по мне - полный маразм.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Ну так-то ситуации разные бывают, иногда приходится.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Повторяю еще раз...
Перед тобой идет машина с АКПП и она ползет 3-4-5 км/ч...Отпустить ее низзя, ибо сразу какой-нибудь Шумахер влезет в окно, поэтому приходится ползти тоже на ХХ, играя сцеплением...И так почти все 10 км...И ничего, сцепление на (правда, РЕНОшной коробке) на Ларгусе не подает признаков близкой смерти, хотя пробег уже 114000 км...

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Легко можно, ведь перед записью считывается родная прошивка.
Или мне к вам катиться?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

А параметры в родной прошивке поменять?
Цена за ползучесть?
Манибэк?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не так все просто там.
4000 наших
Естественно дается на обкатку 5 дней.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Может это уже обсуждалось..на панели приборов, где температура, чуть выше сигнализатора ESC, есть неактивная иконка похожая на овердрайв.

Добавлено через 2 минуты
Было бы замечательно, если в случае активации этого режима при несильном нажатии на газ, обороты поднимались поболее на передачах и не включалась 5 передаче на 60 км/час.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

От такого я бы не отказался бы... В нескольких местах это облегчило бы жизнь.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

да, это точно, прям ностальгия, как бы радовался щас, если бы он стоял на Весте...

Добавлено через 54 секунды
с чего тяжело то?
трогается же нормально

Re: Механика или АМТ? - 3
 

ну незнаю..я толкнулся проехал..надо опять так же

Re: Механика или АМТ? - 3
 

все время сцепление держать полувыжатым тот еще гемор!!!
слава богу, что мне не нужно этим заниматься))) и дрочевом ручки тоже

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Не знаю, что у всех такие проблемы=) стою и в 10 бальных и в 7 бальных пробках разных конфигураций, проблем не испытываю, единственная проблема - это надо знать, сколько нажать газу, когда трогаешься с горки, на которой хиллхолд не срабатывает. Первые дни была такая проблема, теперь неудобств не испытываю.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

ну человека это устраивает..и масло в АТМ менять вместе с моторным)))

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Насчет пробуксовки сцепления. Я правильно понимаю, что алгоритмы робота его не допускают? Вот у меня на дачу дорога не очень, но на легковушке проезжаемо. Суть глубокие ямы, в которых от дождя чавкающая жижа. Быстро ехать нельзя, будешь биться бампером, порогами и защитой картера на ходах подвески. Приходится ползти со скоростью холостых. Но их тяги не хватает, особенно на выходе (подъема) колес из ямы. Приходится поднимать обороты, добавляя момента и принудительно допускать пробуксовку сцепления, выводя режим работы трансмиссии на нужную скорость и момент, и ловя зацеп ползти с малой скоростью. Быстро нельзя, но и останавливаться или глохнуть нельзя, иначе если остановишься, то уже можешь не тронуться. Сегодня ехал как раз с дачи и думал, а как тут на роботе проезжать? Допускает ли робот пробуксовку дисков? Что происходит если оборотов для условий движения не хватает? Поднимаются обороты?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Допускают. И подпалить сцепление тоже можно.