Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Так получилось, что моя машина оказалась в ремонте, а отпуск запланирован и забронирован. Пришлось брать семиместный ларгус в прокат. А поскольку семиместный, взяли еще и бабушку с собой в отпуск.
30 дней я покатался на нем. И как вариант к покупке теперь не рассматриваю совсем. Вот уж действительно, коммерческий транспорт, никак не семейный. Все что выше написано, подтверждаю.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

не знаю не знаю но Логан всегда славился своей не убиваемой подвеской, Ларгус да пришлось заменить пару раз шаровые , пробег почти сотка, при ежедневное использования автомобиля в течении 5 лет.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Правильно про ларгус написали - коммерческий.
Так что вариант - но только фургон.
А жрет он столько потому что масса то ого-го. А раз такой движок поставили, то чтоб хоть как то ехало - вынуждены были такие передаточные числа а коробке сделать.
У меня такая же фигня на дастере была 1,6.
Сейчас на гранте езжу - жрёт как минимум на 30% меньше и едет лучше.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Так у фургона салон отделен от багажника, грузов влезет меньше=)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Ну это да, в фургон наверное 3 м вообще не затолкать.
Я в принципе говорю про ларгус, что он как легковой - не очень вариант.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Видал я этот фургон. 3м - нереально, только с открытой дверью. А так? У него 2 неоспоримых преимущества перед вестой. Первое - удобная область погрузки и двери, которые открываются широко и второе - это семиместный салон. Все, в остальном это логан образца 2008 где-то года со всеми вытекающими последствиями.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Да нормально он едет, по трассе 120 км/ч расход 7-8л., Зато на дороге стоит как паровоз на рельсах,при обгонах подрывается как надо .Зря вы так про него верой и правдой 5 лет почти отслужил .

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Не знаю откуда у вас расход 7-8 литров (думаю это возможно если ездить в стиле пенс), у меня расход по трассе меньше 8,5 никогда не падал. Средний на момент продажи 9,4 был. Обороты на 120 - 4200, орет как недорезанный. Очень рад, что начали ставить на ларгусы 129 мотор, он ничем не хуже по надежности чем К4М, а по динамике и расходу значительно лучше. А сколько вони было на Ларгус форуме от ларгусодрочеров, когда стали ставить 129 мотор. Зато сейчас люди, пересевшие с ларгуса с мотором К4М на ларгус с 129 мотором отзываются о нем очень положительно. На ютуб ролики можно посмотреть.

Добавлено через 10 минут
Славился только лишь потому, что резина стояла на 13 дисках очень жирная. Само собой это значительно уменьшало нагрузку на элементы подвески. Как только начали ставить 15 диски, все - понеслась: замена шаровых раз в 20-30 тыщ, ступичные подшипники и рулевые наконечники раз в 50-60 тыщ. И при каждой второй замене шаровых менять рычаг в сборе или на сварку прихватывать ее (но это уже полнейший колхоз). К тому же слухи про неубиваемость логановской подвески очень сильно раздуты таксистами, им же надо было как то сплавлять машины с пробегами по несколько сот тысяч.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Хз, на трассе меня часто ларгусы обгоняют, особенно с боксами на крышах)

Вспомнил один момент: ехал как-то зимой пассажиром на ланосе, заехали на заправку, водила пошел заправляться, двиг работает и вдруг как заревет, смотрю обороты поднялись до 5-6 тыс!, потом снизились, я уж хотел из машины выпрыгивать) Водила приходит, я грю че зах? Он грит - бывает такое)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

С такой ценой на рычаги, я бы менял их каждую первую замену шаровых. Хотя завод изготовитель вроде так и говорит? Или допускает перепрессовку шаровых отдельно?