Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Симптом считывается либо через DDT4All, либо через EOBD Facile - https://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=726424

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Вот и я в прошлую пятницу впервые увидел горящую шестеренку на приборной панели. Как обычно пробки на МКАД да еще и температура +32. Толкался, толкался в пробке. И тут ощутил, что у меня появился ползучий режим. Он и раньше появлялся в пробках почти всегда, но в пятницу он был прям очень явновыраженным. Как только я отпускаю педаль тормоза, машина начинает сама катиться вперед. А затем хорошо выраженный толчок вперед и все. Загорелся значок шестеренки и машинка перестала ехать. На газ реагирует, но никуда не едет. Судя по индикации на дисплее мозги робота типа переключают передачи. То есть они откликаются на перемещения селектора КПП. Включаю А, загорается А1. Включаю N, загорается N. И так далее. То есть мозги робота как бы не в курсе, что возникла какая-то неисправность, хотя именно его мозги зажгли шестеренку. Сначала я заглушил авто и просто постоял пару минут. Затем завел, шестеренка погасла и я поехал, как ни в чем ни бывало. Но через несколько минут толканий в пробке все повторилось. На этот раз шестеренка сама не погасла. Я быстренько достал ОБД-адаптер и подключился при помощи OpenDiag. Там висела ошибка Р0901(выход за диапазон сигнала в цепи привода муфты сцепления). Ошибка не скидывалась до тех пор, пока я не сделал перезапуск ЭБУ робота. После этого я снова поехал, как ни в чем ни бывало. Но на этот раз я переключился в мануальный режим. В мануальном режиме я спокойно выбрался из пробки на трассу и данного косяка больше не повторялось. Интересно, это сцепление умирает или актуатор сцепления чудит? Откуда в пробках появляется ползучий режим? Ощущение, что актуатор перегревается в пробках и начинает приотпускать сцепление. Оно частично смыкается и появляется ползучий режим. Все это проявляется только во время жары и в пробках. Пока температура была 20-25 градусов все было нормально даже в пробках. Но с приходом 30-градусной жары вылез такой косяк.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Т.е. если робот начинает тупить, то просто надо переключиться в мануальный режим и всё?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

как это делается?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Сцепление до сих пор родное, пробег 45т. км., я его не жалею. Несколько раз начинало потрясывать (еще до прошивки АМТ 3.0), Прожиг и адаптация помогали надолго. В прошлом году в Крыму в гору в пробке полтора часа полз при 36 градусах жары- сцепление пованивало, но выдержало без последствий. На АМТ 3.0 - 1.5 месяца пока - проблем нет, прожигается само:smile-big: (после переезда полицейского стартует со второй в полусомктутом режиме, и разгон как на вариаторе, особенно если газ в пол). При старте с двух педалей стартует не так резко, как с АМТ 1.0. После 5-ти, 6-ти таких стартов перегревается и начинает стартовать медленно с большим проскальзыванием. После остывания все приходит в норму. На 3.0 пока не трясло. Прошивал сам, актуатор выставлен, адаптация с помощью ddt4all.
З.Ы. Комплект сакс лежит в запасе уже полтора года...

Добавлено через 9 минут
Прошивка всего этого однозначно стоит. + у меня еще воздушный фильтр от мондео 3 (а-ля веста спорт) - он очень сглаживает переключения! И вообще АМТ привлекает к себе внимания гораздо меньше - просто работает как надо и не тупит. Единственное - на АМТ 3.0 для 1.6 скидывание со 2-й на 1-ю надо бы при чуть большей скорости - сказывается заточенность под 1.8.
Когда пересаживаешся на сток - появляется много плохо сдерживаемых негативных эмоций... Расход на ММК если сильно! вжаривать по городу - чуть выше стока, в обычном режиме - чуть меньше стока

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

OpenDiag-ом.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Климат был включен или нет? Обычно, при включеном климате проблем с перегревом АМТ меньше - вентилятор так или иначе продувает подкапотное пространство.

Скорее из-за теплового расширения уменьшаются зазоры и происходит частичное включение сцепления.

А почему на АМТ 2.0 или 3.0 не прошьешься?
Я шестеренку видел у себя только один раз прошедшей зимой, когда пришлось по сугробам полазить. Всю прошлую неделю по жаре катался и проблем нет. Но в пробках предпочитаю на М2 кататься. И климат у меня постоянно включен, если на улице выше +22.

Не совсем так, но в значительном количестве ситуация помогает.

Через OpenDiag Mobile. На экране "Ошибки" есть кнопка сброса ошибок, которая при нажатии предлагает несколько вариантов сброса.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Климат постоянно включен, но это не помогает, как видно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Потому что с твоим пробегом пора мыть радитор системы охлаждения. У тебя он забит, поэтому от работающего карлсона толку никакого нет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Когда на Приоре забился радиатор, я начал перегреваться в пробках. Особенно с включенным кондиционером. Приходилось выключать кондиционер, врубать печку на полную и открывать окна. Сейчас же температура в полном порядке. Никаких признаков забитого радиатора.