Re: Схемы
 

Я про левый. Я хочу сделать автоматическое отключение света при выходе из машины ночью, когда переключатель света остается в режиме "габариты+фары". Она, конечно, пикает, что проверить невыключенные габариты, но в идеале сделать как у всех - покинул авто, а все само потухло. Поэтому мне нужен тот провод, который является входом для коммутации на габариты.

Re: Схемы
 

Этот провод А2

Только сейчас увидел сколько лампочек навесили в Норме на бедный подрулевой...... Как он вообще работает только....

Re: Схемы
 

Проверим А2. Интересно, а зачем в подрулевом масса? На бывшей киашке как раз таки масса была входящей и вся коммутация по массе. А тут походу по плюсу.

Re: Схемы
 

Масса в левом подрулевом для других целей, не для габаритов, а для подачи сигнала на ЦБКЭ (или как он там?) чтоб тот немедленно вкл повороты

Хотя можешь попробовать, вдруг схема врет, а на самом деле там все как на киашке :smile-big:

Re: Схемы
 

А предположим нужно оставить авто на обочине с включенными габаритами, как быть? И кстати, "все потухло" далеко не у всех. Была Фиеста, там потухал только свет, габариты оставались. Так же и на Тойоте было.

Re: Схемы
 

Он легко сделает обход.

Re: Схемы
 

Не в тему, просто мысли вслух: кто те счастливчики купившие предыдущие авто товарища sereno?))

Re: Схемы
 

Правила правилами, но даже в Главной Дороге как то тестили и пришли к выводу, что аварийка заметнее габаритов в разы. Именно так я и делаю. Но даже если надо на габаритах, то оставить будет не проблема , режим обходчика будет без доработок даже штатным исполнением.

Добавлено через 34 секунды
А а чем претензия ? ))

Re: Схемы
 

Да не, никаких претензий) Просто представил человека купившего такой авто, где ВСЁ работает не так как надо, вернее не как выполнено производителем))

Re: Схемы
 

когда я продавал предыдущую и рассказывал новому, что не так он был удивлен и обрадован, что даже в киа что то доведено до более удобного варианта.

а кто сказал, что производителем сделано правильно? я, например, много лет работал в автосалоне трейдина и ездил на всем, от матиза до хаммера и могу смело заявить, что у лады, а точнее у рено, с которой все это взято, сделано не от мира логики и удобства. ни у одной машины я не припомню, что бы фары не отключались при выходе. а нет, у матиза не отключается, но это авто 98 года разработки. а тут почти 2 десятка лет спустя. ладно хоть пикает. или отсутствие одиночного взмаха без дворников - тут даже у матиза есть )))) в общем, то, что я хочу поправить это в большинстве своем доведение до общей планки "как у всех". ну вот привык я за 25 лет иномарок к такой логике удобств. )) еще надо что то с жопогреем сделать - можно ведь яйки жарить, огонь адский, только одна температура это, конечно, неудобно.