Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

У меня было или так же или чуть меньше.

Ребята. Я ни как не лукавлю. Лил только 92 бензин. Живу в селе. По городу практически не езжу В основном трасса, командировки. Ближний свет всегда был включен.
Стиль езды спокойный. Больше 90 км в час ездил очень и очень редко. Тормозных колодок хватало на 100 тыс. км. По возможности использовал накат. Стекла не открывал, за давление колес следил. Короче, экономил как мог.
Сейчас на Весте СВ всё тож самое. Но расход в 9 литров на сотку меня очень расстраивает. При этом кондиционер не работает и ДХО, а не ближний свет.
У коллеги NISSAN X-TRAIL с двигуном 2,5 литра расход 8 литров на сотку.
Стили езды у нас очень похожы.

Буду очень благодарен за конструктивные советы по экономии топлива

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Да что уж тут посоветовать хз) Если грузы часто возишь мож не хватает 1,6, да и св не легкая и Сх не фонтан.
Я на седане летом меньше 110 не езжу и без загрузки в основном, расход и динамика 1,6 вполне устраивает

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

1.
Чётко дозировать нажатие на педаль газа.
Умело пользоваться КПП.
Постоянно держать взгляд на показателе расхода
Держать в шинах давление 2,3-2,5
Бензин играет роль, но выбор за тобой.
Использовать накат и прочий онанизм.

2.
Или просто ездить

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Есть такой еще совет, только не конструктивный) - https://www.youtube.com/watch?v=zPlVVgmi9rU

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Спасибо!
Именно так всё и делаю. Кроме давления в шинах. Больше 2.2 уже жестковато было на 2111 на Весте попробую накачать до 2,5 (сейчас 2.2)
По бензину - на 95 ом. ест меньше, но по деньгам получается одинаково.

Интересное наблюдение о круиз контроле.
На спусках, для поддержания нужной скорости, он не сбрасывает газ меньше 1500-1700 оборотов, а подтормаживает!!!
Нах такой алгоритм?

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Так ты уже купил или мучаешься с выбором?
Если купил, то получи, что заводом разработано.
Это как цвет твоих глаз, к примеру.
Кому-то он тоже не нравится.

Кто-то скажет:
-Нах такой цвет.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Я вижу два пути:
-либо смириться
-либо продать и купить приору.

(говорят ещё что перепрошивка мозгов помогает топливо экономить, но это не точно...)

p.s. Я - смирился.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Тогда это либо долгие прогревы, либо бензин, либо какая-то неисправность.
В таких условиях у меня 6-6.5л. 92го будет кушать.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

средняя скорость сколько?

конструктивный совет №1
выкатываешься на ровную дорогу без уклонов, разгоняешься до 80 км/ч, включаешь 5-ую, сбрасываешь средний расход

далее 1-2-3 км едешь эти самые 80, никого не обгоняешь и вообще никаких телодвижений не совершаешь, круизом не пользуешься.

сколько будет расход на приборке?

попробуй, отпишись, от полученной цифры будем плясать дальше

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Я заметил такую штуку - если разогнать машину, а затем чуть отпустить педаль скорость не падает, а расход уменьшается.
Правда надо иметь терпение так ехать, не моё это.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

понятное дело, ведь для ускорения (любого, даже минимального) надобно дополнительное топливо, относительно равномерного движения)

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Расход на 1,8 по городу (поездки на 5км с прогревом в 8-10 минут в -10...0С) всего на 0,7-1,2л больше, чем у Гранты был с 21126 и МКП2181, у меня это чисто плюс-минус: 12л против 11л. При этом Веста на 200кг тяжелее.
За городом/на трассе Веста потребляет около 7л (не езжу быстрее 113км/ч, где у меня 3000 оборотов наступает), а Гранта там потребляла 5,5л.
При сильно встречном ветре у Весты расход вырастает за городом на 0,5, а у Гранты вырастал на 1л.
Вот и всё.
При этом до 2500 оборотов Веста тянет куда лучше Гранты, но вот после 3500 хуже...

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Спасибо за совет. О результатах доложу!

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

я б вам не советовал весту св 1.6 с амт брать. Если установлена все та же первая прошивка с долгими переключениями, как у меня. Особенно для города. Это полная пятая точка. Коробка сама себя уничтожает ударами сцепления при провалах оборотов когда пытаетесь ползти за потоком на малых скоростях, в пробках на подъем это ад и унижение. Постоянная дерготня и прыжки вперед когда сцепа схватывает. Переезд двойных лежаков это боль и страдания, переезд лежаков в горку это боль и страдания в квадрате. Зима и пробуксовки это перегрев сцепления, курсовую отключать и буксовать нельзя категорически. Раскачки нет и не надейтесь. Связь между педалью газа, мозгами двигателем идут по подземным и подводным проводам к блоку управления находящимся в Австралии, команды с него тоже приходят с задержкой. Мозги коробки в это же время чилят где то в Англии, и с ними связь идет посредством голубиной почты. На первой и второй после того как трогаешься и отпускаешь педаль газа, что бы машина катилась-она начинает тормозить двигателем. Это какой то пдц. Срабатывает это торможение раз через раз, так что лотерея и не угадаешь. Поцелуешь руль или просто докатишься. Коробка соображает очень медленно, всегда находится в состоянии обдолбанного наркомана которому кричат шухер. Долго тупит, потом что то резко переключает, дергает... но момент уже упущен. Тяги у 1.6 на низах нет вообще, до 2к оборотов двигатель умирает просто тянуть такую тяжесть, но коробка упорно пытается держать обороты от 1100 до 2500... 1.8 хоть за лучше будет тянуть с низов. Но по трассе 1.6 с амт норм, 500-700км по хорошим трассам без усталости можно проехать легко при небольшом расходе 95го на обычных скоростях до 130, без педали в полу. 46км\ч средняя, расход был 7.6. Сейчас 43км\ч, расход 7.8. Например только трассовый пробег, по однополоскам, не спеша перемещаясь 90-110 показало 6.8 на сотню. Хз, много это или мало. Для меня очень даже хороший результат.

Добавлено через 9 минут
Ну что ж вы)
ЭБУ двигателя уменьшает впрыск когда гашетку не давите а катитесь за счет энерции, и в какие то моменты(например при движении с горки) вы можете даже разгоняться с нулем потребляемого топлива, так как сил инерции достаточно для поддержания скорости и оборотов. Правда если передачу скините на нейтраль ЭБУ снова начнет впрыск топлива, так как двигатель сам по себе крутиться не будет на холостых.

Re: Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора
 

Это разве еще в ЕВРО-4 не пофиксили?