Re: Неисправности двигателя - 3
 

Вот об этом и пытаются сказать, что фарами идет небольшое оживления АКБ, только есть один нюанс, сейчас в основном АКБ не те что раньше, они не нуждаются в этом. А продувка нужна только тогда, когда уже несколько раз произошли неудачные попытки запуска.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Ты прав, весь АКБ (3 литра электролита, пластины, корпус) будет греться 2 часа, но... как в объяснении выше - электролит, находящийся в порах пластин, начинает прогреваться...
Видимо этих грамм, нагретых за 30 сек, достаточно, что бы приподнять напряжение. Далее, даже при неизменном токе, увеличивается мощность АКБ и по цепочке увеличивается мощность стартера и как итог - двигатель крутится бодрее.
Вот вам и связь фар с запуском ДВС.

Добавлено через 9 минут
Химические процессы все те же - свинец+ серная кислота. Физические свойства электролита наша планета пока не поменяла. Так что все остается на своих местах.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Не все, на старых АКБ ток отдачи был в среднем 300-400, а сейчас при той-же емкости от 500 до 700, улавливается разница?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Нормально я так про фары загнул!:smile-big:
А ещё я слышал, что если сильно газануть перед глушением, то при следующем пуске свежий бенз из бака будет как нитро. Троить точно не будет!
Что думаете?:smile-big:

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Улавливается. Если на старую тачку поставить современный АКБ, то он скорее сорвет двигатель с подушек, чем сядет :smile-big:
Что изменится для новой тачки, где стартер забирает все 700? Наверное ничего. Все решит напряжение, которое нужно поднять путем дедовского прогрева современного АКБ ))

Добавлено через 5 минут
С карбом работало, но не долго, пока не выветрился бенз из цилиндра )
На инжекторе впрыск заканчивается с поворотом ключа. Беда )) Или не так?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

На бензе не внутреннее смесеобразование, так что описанная тобой ситуация, равнозначна в обоих системах.

Добавлено через 5 минут
Про поры в АКБ поржал.
Прикинь пусковой ток и прикинь до какой температуры микропоры должны прогреться с помощью включенных фар, чтобы повысилось напряжение. Или технолог намекает на следующую затем цепную реакцию:smile-big:

Добавлено через 4 минуты
По технологичному, получается, что в мороз при включенных фарах напряжение на АКБ будет расти, потому что поры прогреваются и чем дольше светят фары, тем больше напряжение:smile-big:
Я теперь знаю как заряжать АКБ без зарядки!:smile-big:
Чувак вечный двигатель изобрёл!:smile-big:

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Поры в АКБ есть - пластины изготавливают специально пористые для увеличения площади активной массы.
По поводу повышения напряжения - попробуй подключить к постоявшему АКБ нагрузку ампер так 200 и следи за напряжением. Сначала оно рухнет сильно, а потом немного восстановится. Вот этот процесс, видимо, и называется "прогревом".
Если АКБ исправен и хорошо заряжен, то такой прогрев, по всей видимости, действительно позволит чуть поднять напряжение (другое дело, что такой АКБ и без этих танцев прекрасно вытянет стартовую нагрузку, "прогревшись" в процессе кручения стартера). Если замерзший и севший АКБ, то такой "прогрев", скорее, только ухудшит ситуацию, выжав все оставшиеся соки.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Как бы разные токи, фары и 200 А не находишь?
А если АКБ исправен и хорошо заряжен, то всё непонятные процедуры над батареей от небольшого ума.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Стартер и 200А не кажется что сопоставимые токи?
Но процесс идет так же и при относительно малых токах, только медленнее
И я про то же

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Ты меня троллишь что ли?

Re: Неисправности двигателя - 3
 

АКБ регулярно подкачивается прямо на автомобиле, пока теплый после поездки.
Собственно, я даже не для облегчения запуска продуваю. С ним и так сложности редко бывают.
Просто прокачиваю масло по каналам, обеспечивая отсутствие сухого трения при пуске. По чуть, но влияние морозных стартов на износ двигателя становится меньше.
Такой "медитацией" занимаюсь уже лет 20, с перерывами на машины с АЗ, ускоренного выхода из строя стартера и АКБ не наблюдал. Вообще ни один стартер не сдох. Даже АКБ только летом кончались.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Коллега тоже АКБ на авто заряжает, не отключая клемм 14 вольтами. Уже четвертый год а родной аком живой. В отличии от моего, Я сам виноват.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Подумайте, почему в прошивках сделали предпусковую прокрутку перед запуском.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

Оу. Это самое уродское изобретение.
На нормальных авто запуск происходит чрезвычайно быстро.

Re: Неисправности двигателя - 3
 

У каких к примеру? У многих есть, япония и корея почти у всех.