Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Это смотря какую ты марку выбираешь. Вон у Нейбота спроси как он с б/у Ланос вроде был остальные новые автомобили.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

По поводу 182 двигателя. Есть один интересный нюанс. Дроссельная заслонка на этом двигателе идёт с зауженым внутренним диаметром относительно заслонки для 129 мотора.. Она полностью взаимозаменяема с 129 мотором. https://youtu.be/pBcUgIQP9ek есть вероятность поднять мощность 182 мотора простой заменой дроссельной заслонки.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Возможно прошивку ЭСУД надо тоже заменить.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

https://tarantas-news.turbopages.org...mdhjz0z4ssf6u4
В АвтоВАЗе подтвердили, что 8-клапанный агрегат ВАЗ-11182 при наличии другой программы управления может выдавать больше, чем штатные 90 л.с. Однако производитель выбрал такую характеристику, исходя исключительно из собственных выгод.

Оказывается, что за двигатели мощнее, чем 90 л.с., АвтоВАЗ должен платить государству акциз — по 53 рубля за каждую силу. Поэтому отдачу подогнали под налоговыгодный минимум. При этом среди частников есть примеры успешной форсировки мотора до 100 и 110 л.с.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Эх, а что тогда помешало у 127/129 моторов оставить налогово-приятные для потребителя 99 лошадей (как у 126ого)? И кто они после этого?

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Ну тогда 1.8 нужно было душить до 100 л.с.
Смысл написанного в том что мотор 21182 задушен программно в целях оптимизации расходов и маркетинга. Да люди бы не поняли, как это 8 кл. мощнее 16 кл. АВТОВАЗ это же бизнес компания, а не благотворительная организация. Всем известный Поло Седан с моторами 90 л.с. и 110 л.с. по факту имеют абсолютно одинаковые моторы в плане железа, отличаются только прошивками.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

По Поло всё верно.

Добавлено через 1 минуту
8кл отличается только регулировка клапанов, 16 гидрики

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

даже если это и так, во что верится с огромным трудом, ибо источник прям ОБС
то эта 1 тр в стоимости авто под лям ваще ни о чем
да и перекладывается на плечи покупана в ценике

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Это самое печальное. Хотя теперь там стаканчики и интервал между регулировками 90 т.км. Такой же интервал установлен на Солярисе/Рио или Весте с мотором H4M. Как показывает практика, если не использовать ГБО, регулировку можно не производить до замены цепи ГРМ, то есть 150-200 т.км. Интересно как будет на 182 моторе.
Еще одна интересна тема по 182 мотору. Осенью была новость что на 182 мотор устанавливается ремень ГРМ БРТ Балаков. В результате чего по регламенту замену ремня ГРМ необходимо производить каждые 45 т.км. Интересно как сейчас обстоят с этим дела. У меня была Калина с 186 мотором.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

На практике так и будет - пока не будет доставать стрёкот клапанов, а не регламент.
Помнится, у Логана была периодичность 60тыс.км, так что примерно так же.