Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

а вот это плохо
бОльший индекс при прочих равных = более тряская и жесткая резиняка

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Какбэ намекаешь что этот 65 профиль будет жестче того 50?

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Зимой гонять негде и не надо, да и в принципе я сторонник спокойной езды. Зато по ямам нашего города, особенно в межсезонье по лужам лучше иметь запас профиля (до этого 195/50R15 и 185/55R15 на Калине спорт я намаялся), а излишнюю грузоподъемность можно скомпенсировать давлением 2,0 (я так думаю).

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Колеса на Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross.
Сверловка 4×100 болт 12*1,5 DIA 60.10.
Шины и Диски Lada Vesta SW.
185/65R15 6.0Jx15 ET50
185/60R16 6.0Jx16 ET50
195/55R16 6.0Jx16 ET50
195/50R17 6.5Jx17 ET50
205/45R17 6.5Jx17 ET48
215/40R17 7.0Jx17 ET45
Шины и Диски Lada Vesta SW Cross.
195/65R15 6.0Jx15 ET37
205/55R16 6.0Jx16 ET40
205/50R17 6.5Jx17 ET41
205/45R18 7.0Jx18 ET38
215/45R17 7.0Jx17 ET38
215/40R18 7.0Jx18 ET38 а как быть с этими рекомендованными размерами

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

По-моему в мануале и половины из этих размеров нет. А по факту здравый смысл и хороший шинный калькулятор.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

как бэ рассказываю что купив на шниву кордиант олл-террайн в размере 205/70R15 надеялся что будет мягко прям совсем.
но у него индекс нагрузки был сильно большой для веса шнивы и в итоге крупняк я на ней не чувствовал вообще, а вот мелочь почти всю на кузов получал...

и чтоб ездить комфортно - пришлось стравить до 1.9 все 4 колеса.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

Велес
все эти варианты рекомендованных производителем размеров выходят на один и тот же наружный диаметр и вылет колёса.
Именно с таким диаметром и вылетом оно не будет задеаать за арку, корректно показывать спидометр, будет заявленный клиренс и радиус поворота ну и т.д.
Ну а чем ниже профиль у колёса (профиль обозначается в процентах так что чтобы получить высоту в мм нужно умножить ширину на указанные проценты) тем острее авто рулиться, но тем соответственно жестче подвеска.
Ну и понятно что чем больше радиус диска - тем дороже и диск и резина. Ну и если хочешь эстетичнее ))
Так что тут каждый сам выбирает золотую середину.

Ну а для зимней общее правило - брать по-уже, потому что и по снегу там лучше и с пятном контакта там... - если на слово не веришь - сам погугли.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

и еще - медленнее и жрет больше....
чем больше диск (даже при сохранении общего диаметра колеса в сборе) - тем колесо тяжелее и вес более распределен по внешней части колеса ....тем хуже машина тормозит и разгоняется

ну и подвеска от тяжелого колеса существенно быстрее потребует вложений

Добавлено через 1 минуту
опять не так
по льду/асфальту/твердым покрытиям/покрытиям где колесо способно продавить кашу и дотянуться до твердого - чем уже - тем лучше зимой

по снегу и каше снего-ледяной без дна (т.е. если копать - сядешь на пузо) - лучше широкая

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

dema
я слышал такое, но честно говоря фиг знает.
А взвешивал кто-нить?
А то может с высокой резиной ещё и тяжелее будет

Добавлено через 1 минуту
dema
без дна нереально ехать.
Это же не колёса эти здоровые низкого давления.
По-любому пока не продааит до твердого - не поедет.
Так что и по снегу по-уже нада - легче протаптывать когда по-уже

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал - 4
 

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=e4iajE8Of70
только надо понимать что в тесте у машины мощности было вполне достаточно
и чем мощности меньше - тем влияние сильнее