Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Ты вот на клавиатуре этот текст набираешь - какую бы себе в долгое пользование купил? Ту, у которой мягкие чёткие приятные нажатия? Или которая люфтит, туго нажимается и громко клацает (но на 10% дешевле)?

Это к вопросу важности кнопочек-крутилок. По сути оно не так важно, да.
Но встречают по одёжке, а первое впечатление от авто - один из ключевых моментов в принятии решения о покупке.

Даже после ланоса когда сел в гранту - испытал лютое отвращение от тамошнего блока климата в целом и люфтящих кнопок. И это ощущение никак не изменилось со временем.
Привык конечно, благо на работоспособность не влияет. Но неприятно и отталкивает при выборе авто. Хуже крутилки были разве что на шниве.

Я тоже думал, когда на классике ездил - что там и руль терпимый по усилиям (особенно когда после камаза садился), и тормозит она нормально (без ВУТ), и климат-контроль приемлемый.
Жарко - открыл окно веслом, холодно - нагнулся и рукой открыл поддон у печки.
И на стекло ссыкать четвёртой педалью было нормально, эргономика однако.
Всё было идеально. И чего поменял, дурак.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

И что в Весте люфтит, туго нажимается и клацает, не уточнишь??? А то я не пойму о чём ты....

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Это он о Поло наверное. У него же не Веста.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Видимо товарисч Neibot не одну тысячу км на Весте проехал, раз так категорично утверждает)

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

https://youtu.be/ug1L_y3L68I

Тут веста проигрывает приоре 8 клоп :(

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Веста 1,6 до 100 км/ч проигрывает или где-то на равных и гранте 8 кл, которая была у меня, но после 100 8 кл движки сдуваются и тут уже веста выигрывает много

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

А визуальные впечтления нейбота на его "непредвзятый вкус" это прям самые точные данные. Он тут ими тычит уже сотню страниц не первую выставляя за истину. И динамика у него плохая и т п. А когда завод данные или что-то приводишь в сторону уходит, а потом возвращается через день-два и опять тоже самое пишет. Веста у него с 11.2 сек разгонами овощ, а его поло акпп с 12 сек по паспорту прям ракета и при этом самый тихий по шумке вообще звуков не издает ) Только у меня вот обратные впечатления от шума и динамики поло. Едет слабо даже обычный 1.6 а уж акпп подавно овощ полный и шумов хватает и внешних и от мотора.

Добавлено через 8 минут
Тот же энергетик опять же мерил рапид 110 сильный мт и весту 1.6 мт. И разница лишь была в том кто за рулем сидел. С более опытным водителем веста ушла, когда на рапид пересел рапид ушел по неск попыток и там и там. Тут больше даже влияет кто как работает с сцеплением, коробкой, газом, а не 0.5 сек в паспорте.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Да у него сравнения - кнопки на клавке и авто, просто глупость, там основа работы, а в авто можно до этих кнопок и переключателей раз в год потрогать для интереса. А на счёт обгонов там ясно написано, что сначала задирал, так-что обратно одни измышления, а по поводу Приор мне сказки рассказывать не надо у самого было две и одну из них сноха докатывает ещё, у которой тросик и степень сжатия выше, т.к. 2009 года и вся подвеска и рулёжка от SS-20.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Да 126 бодрый был мотор для машины весом в 1000 или 1100 кг. Спорт у меня любой поло 1.6 легко объезжал и веста тоже после спорта по слабее едет, но не скажу что уж прям совсем разница катастрофичная. Там он и менее задушен был эко нормами сам по себе и машина легче. Примерно на сколько тяжелее спорта, на сколько более задушен мотор на столько и едет хуже.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Так а как ты поймёшь, если сам пишешь что не сравнивал?

http://all-test-drives.com/3516-stoi...ada-vesta.html
Пересев в Vesta после Polo или Rapid, вы сразу заметите разницу в качестве, будете тосковать по немецкой выверенности работы органов управления, за тем, с каким приятным усилием и ощутимой обратной связью крутились ручки и нажимались кнопки, за педантичностью детализации. Начав движение, вы ощутите более шумную работу подвески, зимой или летом вас начнет раздражать невозможность установить комфортную температуру – минимальный поворот колесика – ноль реакции, еще один – уже перебор. Сначала, быть может, не обратите внимание, но со временем начнет коробить от легкого подергивания рукоятки французской механической КПП от работы педалью газа, останется только успокаивать себя тем, что она хотя бы не шумит как у владельцев Приоры.

Я, в отличие от тебя, при сравнении поло АТ с вестой, подразумеваю, что у весты тоже две педали, что какбэ логично.

А раз уж речь о механике - у поло есть 1.4тси, удачи.

Не передёргивай, у весты неплохая шумка, но звук мотора громче. Только и всего.
И не я один это заметил.