Re: China - 6
 

Пусть так все и остаётся!

Узнал, что кодировка блоков, разные адаптации современных китов требуют подключения к интернету даже после скачивания базы.
Ведь так?

У меня как у тебя точно не прокатит, невезучий наверно :( Или я буду думать, что в базах произошли важные изменения, доступа к которым я не имею в связи с окончанием лицензии.

Возможно, узнав сколько стоит изменения пары битов в кодировке ВСМ, я изменю свое мнение. :)

Добавлено через 6 минут
Т4 в сравнение с Тигго4 ободрали по безопасности и не только, возможно так же поступили и с Т7.

Re: China - 6
 

По пути вага идут. Там текущая ситуация:

Диагностический прибор при попытке изменить что-то в защищенном блоке отправляет на сервер запрос, содержащий все детали: какой блок, какой именно параметр/настройка, какое новое значение. Сервер проверяет, а имеете ли вы право на такую операцию, и если да – выдает цифровой подписанный токен, где зашиты все эти детали. Блок управления в машине получает этот токен, проверяет его подлинность и убедится, что разрешение действительно на ту операцию, которую вы пытаетесь выполнить. Только после этого блок вносит изменения. Если попытаться что-то изменить без токена или не то, что разрешено в токене – ничего не выйдет, доступа нет.
Важно понимать: подделать цифровую подпись практически нереально. Алгоритмы настолько сложны, что перебрать вариант подписи путем подбора невозможно, для этого потребовались бы тысячи лет вычислений даже на мощных компьютерах. Вот и получается, что единственный способ получить валидный токен SFD2 – запросить его у самого Volkswagen.

Re: China - 6
 

Даёшь карбюратор! ))))

Re: China - 6
 

ну тут наверно как с НГ - вроде и да, а вроде и нет )))

бок подухи + шторки, двухзонный климат, камеры 540, подогрев лба, всех сидушек, датчик дождя, беспровод карплей/андройд
ну и о боги - она в цинке вся :smile-big:

стоит оно того или нет - вопрос дискуссионный )))
я уже писал выше, что как минимум по ходовке совсем не одно и тоже
чет там поменяли и теперь с7 по ямам валить можно как на весте, проверил на тесте
ну и в целом по салону, особенно сзади, места больше тиги
новый чунга не прошел кастинг
к минусам старого (адаптив не мое как выяснилось), теперь там ненужный мне 4вд, фары вниз унесли, эргономику салона попортили
ну и опять, по размерам он меньше

Re: China - 6
 

Diagzone pro создан на базе Launch x431, а он в последний версии без интернета не работает. Нужно будет проверить сегодня так это или нет.

Добавлено через 19 минут
Тогда бери С7. Выбор не так велик за эту сумму. Ещё можно F7 в бомж комплектации посмотреть, Belgee X70, Jetour Dashing. Выбор стал очень маленький после того как многие модели ушли с рынка. JS6 предлагать не буду, так как нет оцинковки и модель не популярная.

Re: China - 6
 

И мои потные ноги в воздухан!

Re: China - 6
 

Так и лаваш в цинке весь кроме крыши.
Климат - сам понимаешь, что главное не сколько зон/ионизаторов/дефлекторов/прочих свистоперделок, а чтобы работал адекватно.
Я не помню когда последний раз лазил туда в настройки, и не помню даже какая температура стоит - какбэ показатель.
И на лаваше это единственное что настраивается с балалайки (но есть физ. кнопка вызова менюшки + физ. кнопка лобогрева = турборежим на стекло), остальное на обычных кнопках.
Лобогрев с тамошней печью + АЗ особо нинужон (на ходу - трасса в -25 = все ок), зато никаких искажений от нитей, если кого они коробят.
Карплей/аа беспроводной туда ставится за 10 мин и 3к - что убирает все претензии по звуку/тормознутости штатки.
Либо прошивается мод у умельцев, либо вкрячивается тайс (или еще что-то, балалаек на него у кетайцев целая гора разных).

И вообще по части доступного колхозинга - оно уже практически на уровне автоваза ))
Надо улучшить свет (хотя штатного за глаза имхо) - туманки (стандартные круглые линзованные, очень удобненько) любезно расположены как раз там, где по нынешней моде принято ставить фары.

Вложение 21599

Надо улучшить организацию багажника - делай хоть три этажа полками, хоть подполье с ровным полом - все решения уже продаются готовые и стоят копейки.
Ходовка/тормоза - всё от хонды, выбора столько что устанешь выбирать.
Чиповщиков разных уже как собак нерезаных - надуют хоть 300 момента при надобности, коробки тоже шьют.

Re: China - 6
 

В конце нужно было добавить "На правах рекламы" :smile-big:
Я так понял человек хочет купить автомобиль и не заниматься колхозингом и доработками на новом автомобиле. После uni-s пересесть на М6 это даунгрейд, причём во всем, ну кроме размера багажника. Видел я как делают ровный пол в М6, до сих пор не могу развидеть.
На обновлённом М6 с прошивкой магнитолы пока ничего не получится, другая у него прошивка, отличная от старого М6.
Про 300 момента реально смешно. Посмотреть бы стендовые замеры после такого чипа. С таким моментом она должна разгоняется до 100 за 9 секунд, во что мне верится с большим трудом.

Re: China - 6
 

После хитрилы из всех даунгрейдов по факту ощущается лишь обогрев руля (уже поставили).
И при выезде на трассу я теперь кручу до 4000, а не до 3000 как раньше - чтобы получить привычное ускорение.
Те же например задние попогревы я так ни разу и не включил.
Что делать с этой информацией - каждый решает сам, комплектация хитрилы в подписи, список свистоперделок можешь посмотреть при желании.

Я прост при выборе оперирую не апгрейдами/даунгрейдами - это все тлен и безблагодатность.
А предыдущим опытом, текущими потребностями и реальными ощущениями )

В хитриле много лишних свистоперделок было лишь потому что хотелось посчупать полный привод и лед-свет, а в простые комплектации их не ставили.

Вопрос времени, моддеры уже копают + тайсы никто не отменял.

Он даже на унисе линзы менял )
А уж сколько гамнитол было переставлено на весте - я лично сбился со счета.

Так я выше скидывал графики со стенда.

Re: China - 6
 

Причём здесь X-Trail, если по твоим словам это тот же овощной М6. Я катался на uni-s и не один раз причём в относительно дальние поездки(я вписан в страховку), между UNI - S и М6 пропасть. Это автомобили из разного времени.
До 4000 ты крутишь потому что банально нехватет мошности и момента. На том же uni-s или js6 за галаза хватит 2700 максимум 3000 оборотов там где на М6 придётся крутить до 4000. Разница по моменту у них очень большая. У них даже на 130 чувствуется явно выраженный подхват когда сбрасываешь одну передачу вниз с максимальной.

Re: China - 6
 

Интересно, а реально нынче дакие продукты дизассемблировать, в чем-то типа сойфтайса ловушки ставить?
По идее, результат проверки токена все равно вырождается в простой условный переход. Который можно заменить на безусловный или забить нопами.
Конечно, могут быть всякие обфускации, шифрования кода, контрольные суммы самого кода. Это все затрудняет конечно.. Но методы те же остаются.

Re: China - 6
 

Мне кажется у китайцев турбомоторы какие-то пережатые в плане соотношения мощности на объём.
Сравниваю с ФВ, у них с двух литров обычно снимают 170-180 сил. 200 и выше удел не совсем массовых авто.

Re: China - 6
 

Не веришь в мощь китайской инженерной мысли, ведомой Партией и лично Великим Си?

Re: China - 6
 

Хитрила такой же диванный. Но не овощной, 10 сек до 100, 7 сек 80-120. Уровень божественного турбодустера местного, если чо.
Фактическую разницу я расписал, ты же не ездишь с тапком в пол на повседнев? Лаунчи в две педали со светофоров не практикуешь?
Вот и я так не езжу, а по факту получаются вышеозначенные обороты.

Ага. Охота за это доплатить - так я же не против ) Но чипануть лаваша стоит так то рублей 15-20.
Тут каждый сам решает, мы то чо - прост опытом делимся.

Re: China - 6
 

Нормальные, скорее даже недожатые. ТурбоДастер с мотором 1,3 имеет мощность 150. Я ещё не слышал про китайцев с таким же объёмом и такой мощностью