Re: Лакокрасочное покрытие и всё о нём
 

Не говорите ерунды, проверьте свой толщиномер.

Какую автоэмаль используют на заводе?
 

И так уважаемые участники данного форума, возник вопрос про лакокрасочные материалы для нашего автомобиля!
Кто производитель данной автоэмали? Если у кого есть информация, делитесь!
Так как со временем возникает необходимость косметического ремонта, кому
убрать сколы, кому-то покрасить деталь, ну и тема тюнинга здесь не на последнем месте!
Так-что пишем название цвета, его номер и фото!!!

Re: Какую автоэмаль используют на заводе?
 

Попробовал купить аэрозоль для подкраски бампера - была содрана краска до бампера (черное пятно). Производитель KUDO, номер 691 (Платина). Понятно, что кустарная покраска хорошо бы не выглядела, но ожидал, что получится пятно, которое издалека видно не будет. Но краска в баллончике оказалась сильно светлее, пятно очень выделяется. Тешу себя мыслью, что светло-серебристое пятно лучше, чем черное пятно:)

Появятся аэрозоли других производителей, наверное куплю на пробу, но пока не нашел.

Re: Какую автоэмаль используют на заводе?
 

В Веста-шоп купите подкраску, краска вроде как оригинальная.

Re: Какую автоэмаль используют на заводе?
 

Там вроде только кисточки? У меня пятно где-то 10х5 см. Поэтому и покупал аэрозоль в баллончике.

Re: Лакокрасочное покрытие и всё о нём
 

Баллонами красить-целое исскусство. Не каждый профессиональный маляр сможет. Как правило они баллоны вообще стороной обходят, потому что почти все когда-то пробовали и ничего не получилось.
Даже если вы возьмете одну и ту же краску и покрасите ей один участок компрессором из пистолета, а другой баллоном (краску на любом подборе могут заправить в баллон), то как правило участок, покрашенный балоном, будет выглядеть темней. Тон базы зависит от давления и от размера дюзы покрасочного пистолета. Регулируя подачу краски и подачу воздуха, можно получить разный тон одной и той же краской. У светлых красок тон также зависит от тона грунта. Если грунт будет белый, то база даст один тон. Если грунт будет серый, то уже другой. Если грунт будет черный, то получится еще темней. Все это, повторюсь, справедливо только для белых цветов. Также тон одной и той же краски, нанесенной одним и тем же пистолетом с одной и той же подачей краски и воздуха, может отличаться на металле и пластике. И в подборе краски тоже есть нюансы. Подбирают обычно по лючку бензобака. Но лючок находится на вертикальной поверхности авто и практически не подвержен выцветанию, в отличие от крыши и капота, которые принимают солнечные лучи почти под прямым углом и выцветают быстрее. Поэтому краска, подобранная по лючку на неновых машинах будет всегда немного темней. Для нормального маляра это не является проблемой, поскольку тон базы, как я уже говорил, можно скорректировать регулировкой подачи краски и воздуха. При покраске нормальным пистолетом и компрессором. А вот как выходить из ситуации, если краску подобрали по лючку и заправлили в баллон? Давление в баллоне низкое (примерно 0,8) и оно никак не регулируется. В процессе покраски оно постоянно будет снижаться.
Я так понял, что вы пытались просто подкрасить какой-то кусок бампера. То есть красили переходом. А это намного сложнее, чем просто укрыть деталь полностью. Переход нужно тянуть. Как правило, переход обрывается на заужениях-самых узких местах детали. Там он будет наименее заметен. Чтобы переход получился незаметным, лучше пользоваться биндером, который также можно заправить в баллон. Это прозрачная база. Грубо говоря, это база без пигментов. Место под покраску и под переход нужно определенным образом затереть. И какой-то небольшой участок покрасить переходом физически невозможно, потому что нужно сначала нанести грунт, затем базу, которая перекроет грунт. И базу нужно "тянуть", размывать, чтобы переход получился незаметным. Затем нужно нанести лак, который перекроет базу. И в конце вы обнаружите, что у вас под переход уходит половина бампера. А изначально вроде была небольшая царапина. Следующим вопросом в голове появится мысль: а нах... вообще здесь нужен переход, если можно просто перекрасить всю деталь? И после покраски переходом, нужно обязательно заполировать получивщийся переход по лаку. То есть очень много операций и движений. Во многих случаях реально проще и даже дешевле просто перекрасить всю деталь.
И по лаку. Покрасили вы с баллона кое-как, но базу нужно укрыть лаком. Лак тоже с баллона будет? Лак, который массово продается в баллонах, однокомпонентный. То есть он растворен в растворителе внутри баллона. После его нанесения на деталь, растворитель улетучивается и лак твердеет. Но он все равно будет очень мягким и никогда не сравнится по твердости с нормальным двухкомпонентным лаком, которым пользуются автомаляры. Однокомпонентный лак буквально царапается ногтем. А если вы решите его полирнуть (а заполировывать переход по лаку все-равно придется), то он с вероятностью 99% при нагреве просто поплывет и начнет закручиваться концентрическими кругами, как пластилин. Ну и не забывайте, что пока такой лак был в баллоне вместе с растворителем, он был жидким. После испарения растворителя лак как бы затвердел. Но стоит уже после покраски попшикать на него растворителем и он тут же снова станет жидким и потечет. Посто сползет чулком. Мало ли на наших дорогах зимой всякой химии? Да даже бензина достаточно. Место перехода некоторые не полируют, а испльзуют переходной растворитель (растворитель для переходов). Хорошая вещь, если ей уметь пользоваться.
Короче, красить машину однокомпонентным лаком из баллона категорически нельзя. Такой лак годиться только для домашних поделок. Машину можно покрасить баллоном (и грунт, и база), но лак должен быть обязательно двухкомпонентным, то есть с отвердителем. Такой лак затвердевает не в результате испарения растворителя, а в результате определенной химической реакции с веществом, которое предварительно подмешивается в лак перед окраской. Оно так и называется - отвердитель. Такой лак сохнет быстро и после высыхания получается очень твердым. И уже ничем не растворяется. Кстати, я в Москве брал двухкомпонентный лак в баллонах. Просто очень нужно было срочно подкрасить, а компрессора не было. На фирме заправляют лак в баллон сразу с отвердителем. Но срок годности такого баллона не более 6 дней. По уму его нужно сразу после покупки приехать и использовать. Чем быстрее-тем лучше. Получилось вполне себе ничего. Достаточно твердый после высыхания. И полируется нормально.
Ну и напоследок. Совсем мелкие дефекты можно попробовать подкрасить аэрографом. Я никогда не пробовал, но слышал, что можно. Но аэрограф должен быть с самой большой дюзой. Для аэрографов это вроде 0,8. Больше не видел. А так стандартный набор дюз для них это 0,3; 0,5; 0,6 . Просто через такую маленькую дюзу, я так думаю, тупо не пропихнуть лак. Хотя, если его навести пожиже... Короче, нужно экспериментировать.
https://www.youtube.com/watch?v=1qy6UwAn7SQ

Re: Лакокрасочное покрытие и всё о нём
 

Этот бы пост да сверху закрепить) Mozgolom - спасибо за такое количество познавательной информации!) Столько нюансов.

Re: Лакокрасочное покрытие и всё о нём
 

Mozgolom, я не ставил перед собой задачи покрасить идеально. На своей прошлой машине ремонтировал рыжики локальной подкраской из баллончика с переходом 2-3 см. Для меня смотрелось приемлемо, хотя вблизи было видно. Зато с расстояния в несколько метров не видно.

Здесь хотел сделать так же. И если на прошлой машине краска по цвету совпадала один к одному, то и получилось достаточно хорошо. Поэтому подозреваю, что если бы совпадение цветов и сейчас было точным, то и смотрелось бы более приемлемо.

Re: Какую автоэмаль используют на заводе?
 

Да, там только кисточки, такое пятно ею не подкрасишь, я думал у Вас скол обычный небольшой.

Re: Какую автоэмаль используют на заводе?
 

Зимой притерли. И часть краски отошла слоем от бампера. Может, потому что мороз был. Может, потому что пластик негрунтованый... По крайней мере, мне так показалось

Добавлено через 4 минуты
А вот интересно. Может кто-нибудь просветить, как перекрашивают оцинкованное железо? Если я правильно понимаю, то снимая старую краску шкуркой, повреждаешь оцинкованный слой....