Re: Механика, робот или автомат?
 

У вас какой-то неправильный логан был:shock: Сколько катался на них, передачи включались нормально.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Хорошую бы механику, четкую. Для удобства можно дополнить опцией помощника при движении на подъем. Удобно в пробках и то на любителя. Больше автомат не нужен ни для чего. А с его минусами не так давно познакомился, когда на пыже 308 во время движения у меня умер аккум и вся электроника, включая коробку, просто перестала работать: вот так по середине дороги сидишь в железной банке - аварийку не включить, руль еле крутит (ЭУР же выбило), коробка не втыкает, чего от нее хотят - на нейтраль даже не переключить. Чудом аварии не случилось. Механику, если еще и правда французскую поставят - вообще зачет.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Тест-драйвовский, может уже пожгли сцепление и поломали коробку, бывает такое.
Но мне не понравилось. Вот сегодня катался на тест-драйвовском Солярисе, вот там хорошо переключается, на Рапиде отлично переключается, на Полоседане отлично, на Ладаъ тросиковые отлично, а вот на Логане и Ларгусе не понравилось. Слишком большой ход мне показался, и нету чёткого момента включения, просто водишь и водишь её.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Там кнопка должна быть разблокирования АКПП - для ручного переключения в таких случаях, чтобы хоть на нейтраль поставить - как и на любой "автоматической" машине. А аварийка при посаженном аккуме и на машинах с механикой работать не будет))
А помощники на подъеме - это тема, да. Тогда бы АМТ вообще ничем не отличался для конечного пользователя от классического автомата.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Такого гибрида точно не будет. У Реношников есть вариант JH3 с тросовым приводом. На Ниссаны некоторые ставится. Может это она будет.

Re: Механика, робот или автомат?
 

А вариант, что будут версии и с 2180 вообще невозможен?
Уж больно на этом фото все похоже на 2180.
А на Сентру какая МКПП идет? с тросом?

Re: Механика, робот или автомат?
 

Уже писали, что помощника не будет, система не всегда срабатывает при малых уклонах, что, при ложной уверенности, что отката не будет, может привести к аварийной ситуации.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Конечно, она есть. Только для этого надо отверткой вскрыть защитную панель коробки, и там дернуть за эту кнопку, что в условиях экстренной остановки в потоке сделать куда тяжелее, чем переключить механику на нейтраль и откатиться, хоть ногами от асфальта :-)

Если бы робота сделали на французской коробке, взял бы робота, ведь, реально же они у ВАЗа хорошие, а так при наличии такой механической альтернативы придется восстановить навыки механики, наверное, но оно того, я думаю, стоит. В конце концов, неудобство механики - это в большинстве случаев "неумение ее готовить".

Re: Механика, робот или автомат?
 

всегда доводы за механику приводят в разрезе каких то экстренных ситуаций, как буд то они каждый день случаются :)

Re: Механика, робот или автомат?
 

Когда у меня была японская "праворулька" - кнопка была на кожухе рычага селектора. На "Гранте" с той же самой АКПП надо уже снять кожух, чтобы до нее добраться. На Пежо-308 - ну да, за гранью: кожух-то можно и ногтями поддеть, но переключатель уже двигает отверткой.
Но в принципе-то никакой проблемы с кнопкой разблокировки АКПП нет. Проблема не в ней и не в "автомате", а в производителях, которые извращаются.

Добавлено через 2 минуты
Может и так. А может, объяснили таким образом желание удешевить конструкцию. Тем более Петунин-то в своем гимне АМТ упоминает "хилл холд ассист" как выгодно отличающую "робот" опцию- и ни звука про малые уклоны и несработки.