Re: Свечи зажигания - 3
 

Предположим, ты решил увеличить объём двигателя своей Весты, скажем до 2 л. Предположим, что ничего не изменилось - дорога, колёса, масса. Но расход почему-то стал больше...

Re: Свечи зажигания - 3
 

прошивка 1785VMA1 что только это дает?

Re: Свечи зажигания - 3
 

Только если у этого увеличенного двигателя увеличились т.н. внутренние потери.

Re: Свечи зажигания - 3
 

вангую, что расход останется прежним
только авто начнет ехать
ибо для этой коровы 1.6 очень мал

примеров этого навалом, хоть та же крета

Re: Свечи зажигания - 3
 

Нет, увеличился объем одного цилиндра

Re: Свечи зажигания - 3
 

Ну и что? Договаривайте:)

Re: Свечи зажигания - 3
 

Нужно больше бензина, чтобы поджечь смесь в нём :)

Re: Свечи зажигания - 3
 

Что значит нужно больше? Для чего именно нужно - чтобы просто поджечь ради поджога?:)) В цилиндре при разных режимах работы сгорает ооочень разное количество топлива. Несмотря на то, что цилиндр один и тот же.

В общем, если что, то никакого "больше бензина" там не нужно, если не нужно совершать дополнительную механическую работу (а по условиям задачи ее совершать не нужно). В случае ПОТЕНЦИАЛЬНО большей массы поступающего воздуха, будь то по причине увеличившегося рабочего объема цилиндра либо же понизившейся температуры этого самого воздуха, и неизменности условий сопротивления, будет просто-напросто меньше открыта ДЗ. Таким образом, масса поступающего воздуха останется прежней, количество топлива - тоже.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Именно! И датчик кислорода ревностно следит за этим. А в бОльшем цилиндре это обеспечить сложнее.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Всё опечатано проехал 400 км израсходовано меньше 1л бензина. Температура в Саратове +31

Re: Свечи зажигания - 3
 

А дальше вы не стали читать? Не будет там больше воздуха при том же режиме движения. Не-бу-дет:)

Re: Свечи зажигания - 3
 

В бОльшем цилиндре, если удастся образовать стехиометрию около свечи тем же объёмом смеси, то будут тепловые потери в бОльшую поверхность. В таком же цилиндре придётся потратить дополнительную энергию на нагрев холодного окислителя.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Однако ищите, где светлее..
На МАЛОЙ нагрузке и ХХ при бОльшем рабочем объеме растут насосные потери ( сопротивление дросселированию ) и потери трения поршня о стенки цилиндра.
Под нагрузкой все не так однозначно. Правильным проектирование трансмиссии ( выбором передаточных отношений ) на большем рабочем объеме может случиться и меньший расход.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Мы же только что пренебрегли конструктивными моментами. То есть, есть только увеличившийся объем как таковой, а все остальное - одинаково.
Что же касается нагрева окислителя (рабочего тела), то это как раз то, ради чего все и затевалось и что как раз и является причиной возникновения сил, совершающих нужную нам механическую работу. Которая (механическая работа) требуется одна и та же при одном и том же режиме работы (движения). Вне зависимости от объемов и температур.

Re: Свечи зажигания - 3
 

Ключевое слово.