Re: China - 4
 

Это про бездорожье видимо речь, раз про стравливание.
Ну на самом деле у меня щас зима стоит на 16 диска 65 профиль и лето на 17 диска 60 профиль. Но можно на 17 диски вполне тоже 65 профиль поставить если цель стравливать давление )

Re: China - 4
 

На радиусе побольше - скорость поверхностей относительно друг друга чуть выше, да, это при прочих равных дает больше точности при дозировке усилия.
Но того же самого можно добиться калибровками ВУТа.

Дело скорее в претензиях на управляемость и всё вот это вот.
Бублики плохо с этим совместимы.

Re: China - 4
 

В текущий момент сильно актуально для снега, поэтому изолента зимой это булшит.

Re: China - 4
 

Чистый "дизигн", завлекуха

Re: China - 4
 

Да какая там претензия у ширпотребных кит.авто, только одна трясучка бонусом идет. )) Особенно доставляют 17 диски на Шниве, ну чушь же и вредительство.
У меня на Весте летние 16, зимние 15, причем зимние колеса гораздо тяжелее и наверное жестче, но при этом зимние колеса по плохой дороге прям конкретно мягче едут.

Re: China - 4
 

У меня летние были 15 на штатных штапомвках, пирелли. Ни чего плохо сказать не могу )) Управляется веста ок даже на таких колесах )) Не надо как на китайца 17 тапки и управляемость все равно гавно.

Re: China - 4
 

На Тенет4, он же Тигго4, додумались даже 18 ставить. Надо им не сбавлять и переходить на 19.

Re: China - 4
 

Ну конкретно атлас там упоминался - у него претензии есть. Этж пощти вольво брат.
Тычинину они нравятся по рулежке )

Опять же из своей практики - когда пересел с седана, где, как говорят корейцы, подвеску-рулежку настраивал человек из бнв (а сами корейцы чисто случайно спёрли оттуда дизайн торпеды, но это лирика) на обычный паркетник для просто ездить - тот прям увальнем ощущался даже на 18 дисках и хотелось профиля пониже.
Слишком мягко, слишком валко.

Но потом я привык (а лаваш - еще более диванный) и теперь уже не хочу обратно в трясучку )

Re: China - 4
 

Управляемость - спорно.
Ф1 вот только недавно перешла на относительно низкий профиль. И не из-за управляемости. Чисто мода на изоленту.
https://formula-fan.ru/assets/images...ari-SF15-T.jpg

Re: China - 4
 

В конечном итоге 99% езды сводится к тому, что или пилить по прямой, или поворачивать на светофорах 90 градусов.
Потому по управляемости можно особо не страдать имхо. Прямую держит на скорости и ладно.

Добавлено через 7 минут
https://news.drom.ru/101880.html

Вслед за тенетом - ждем жиленд(ровер:beauty:)
Jaecoo тоже переименовали.

Re: China - 4
 

Шедевр за шедевром!!! :smile-big: Если площадь не зависит, тогда нужно ставить диски с рабочей поверхностью как у велосипедных дисков... везде, вплоть до формулы 1.

Re: China - 4
 

А чего вы сразу в Ф1 полезли? Есть же куда более подходящие кузовные гонки кольцевые

Re: China - 4
 

Так в самом начале было, на что влияет площадь.
На запас по перегреву и износу. Ты вот совершенно зря хихикаешь и игноришь физику )

Маленькие диски могут тормозить не хуже больших в плане непосредственно трения и замедления - это то что ощущает водитель.
Весь вопрос в нагрузке и на сколько их хватит, как по количеству торможений подряд, так и по ресурсу )

Добавлено через 9 минут
Вся разница на хрюне с маленькими дисками после авто с аналогичной массой и аналогичными тормозами, но большими дисками - то что тормоза стачиваются кратно быстрее.
А непосредственно по ощущениям от педали - тормозит оно ровно также хорошо.

Re: China - 4
 

В случае с тормозными дисками работает другая формула так как присутствует внешнее давление.

Re: China - 4
 

Причем почему производители могут ставить именно заведомо дохлые диски (помимо жадности и ограничений по минимальному размеру колес) - банально неподрессоренные массы и погоня за комфортом.
Диск побольше, суппорт побольше, колодки побольше - и вот оно и нарисовалось по несколько кило на колесе на ровном месте.

Хранцузы в этом плане печально известны тем что на пыжах/ситроенах люди меняют диски уже на 10-20 тыкм..
Зато Тычинину ситроен (их у нас новые собирают до сих пор .. но дораха) на ходу прям зашел )