Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Не замечал. Может и было раньше, но сейчас я приноровился к АМТ и если мне надо скинуть передачу вниз или ускориться (для обгона), то просто топаю на педальку с определенным ускорением и АМТ сбрасывает на одну-две, а иногда и три (если нагрузка на двигатель большая) передачи вниз.

Добавлено через 5 минут
На какой скорости и какой передаче это было?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Только что промахал 450км по горному алтаю (до Телецкого и обратно).
Амт нормально отработала в 99%. При равномерном движении в основном на 5й залетала, иногда сбрасывала до 4й, а до 3й всего пару раз в крутых подъемах. При обгонах тапка в пол и мгновенно понижение и ускорение. Рык и несброс передачи только если тапку не резко или не в пол!

Добавлено через 1 минуту
При подъемах в горки ооочень быстро скидывает вниз без потери тяги. Я уверен, что 90% людей так не смогут.

Добавлено через 1 минуту
Раньше ездил на к2 с акп, там чаще приходилось самому включать OD Off.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

подтверждаю...вниз под нагрузкой (существенная горка например) переключается с перегазовкой, стараясь не терять время

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Штатные тапки с изолентой очень хороши на серпантинах. Но чувак с кемеровскими номерами на к2 универсале валил подурному и всех объегорил. А я в удовольствие долго подпирал камрюху. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

тем самым просто "отключив" 4 передачу
и ничего более это не дает

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

16-ые тоже ничего
имел удовольствие прохватить бодро по перевалу Гумбаши и далее на Домбай

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А что должно еще давать?

Добавлено через 3 минуты
16е дадут большего комфорта, как минимум в тех краях. На к2 там наваливал ввиду комфорта, но понимал и принимал сносы в поворотах. Тут же авто "приклеен" к дороге, но комфорт для ливера конечно меньше.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

в контексте твоего поста выглядит так, что АМТ ураган, а АКПП тупень

так если на АКПП педалировать также, как на АМТ, то и она сбрасывать передачи будет резво

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

На к2 и том двиге в общем тупень. Я и написал, что на к2 ЧАЩЕ вмешивался руками.
Катал к2 с акп?

Добавлено через 1 минуту
Я 6 лет катал. На алтае 3 года в разных условиях. Поведение амт с 1.8 пока больше нравится.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

вот теперь мне стало понятно, откуда ветер дует

на Калине я только на мехе ездил и она явно бодрее Весты (((

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Я пишу сравнения того, на чем ездил и в конкретных ситуациях.
Явно бодрее в одном, но явно не удобнее в другом - это всё сугубо личностное.
Я на карбовой девятке тоже огого... Но в пробках ну его нах. А тут оно и там и сям. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

не спорю, у меня все авто на томате и вариках были нерусскими
наверное поэтому АМТ Весты вызвало резкое отторжение )))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ну так то да, скорей всего. :)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Возможно, я не помню насколько резко топнул.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А должен помнить и все время думать как топать педаль газа для переключения передач в напряженной езде плотного трафика городской среды =)
На самом деле получается вот как: Плавное движение в плотном потоке, поток притормаживает, я тоже..поток потихоньку разгоняется, следом должен разгоняться и я..например скорость потока 50-65 км/час, АМТ все время едет на 5 скорости и вниз не скидывает (при плавном размеренном разгоне). Пытаешься педалировать газом, но ювелирно не получается, АМТ переключается на две передачи то на три, то на одну вниз - либо с ревом догоняешь авто спереди, либо авто отстает работая "в натяг" (в моем случае еще стуча "пальцами" - плохой 95 бензин в Казахстане). На трассе конечно лепота, работой АМТ доволен, но только не в городе. Одно решение - переключаюсь в ручной режим.