Re: Веста ФЛ новости - 4
 

только для начала движения.
больше не знаю для чего нужен. вариатор работает конусами, но не сцеплением. имхо.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

https://www.youtube.com/watch?v=1uBugNu5oQ8 смотри с 16:30 минуты

Добавлено через 5 минут
Конусам кто будет крутящий момент передавать от двигателя?
Конусы это коробка, а гидротрансформатор это не коробка это отдельное устройство связанное с коробкой и двигателем. Связующее звено которое передает крутящий момент от двигателя к коробке.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Он жёстко связан с коленвалом. Особенно насосное колесо.
Греется не "он", а жидкость.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

когда ГТ заблокирован, значит ли это, что он передаёт 100% крутящего момента, без проскальзываний друг относительно друга частей ГТ? а если кпд 100%, то потерь на тепло нет.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Ага. А радиаторы охлаждения ГТ ставят дураки ;)

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Спорт должен быть с 6 МКПП

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Да, для этого сделали блокировку. Существенный нагрев вариатора будет на скоростях свыше 140 км.ч. связан с высокими оборотами и как следствием нагревом.

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

В этом узле точно нет. А в других? Никто не задумывался?
Что б держать 100% блокировку нужно давление, муфты же все позитивные, т.е. нормально разомкнутые. Не забываем, что муфт 2шт, которые скорее всего работают при не более 20 бар, а еще есть шкив ведущий, который тоже управляется гидравликой. Там уже не факт, что 20, может и больше. При чем факт, что тем больше, чем больше передаточное число шкивов, т.е. выше скорость.
Давление откуда берется объяснять нужно?
Понятно, почему жидкость греется и с ростом скорости все больше?

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Другие узлы - другая история.
Главное, что ГТ оправдан ;)

Re: Веста ФЛ новости - 4
 

Голосованием? ;)